湘南かいじ号

::: 9094M 特急「湘南かいじ」 / Nikon D50 * Nikkor 28-85mm F3.5-4.5 / 7 Nov. 2009 :::

10月31日～11月8日の土日に「湘南かいじ」が運転中とのことで、またしても特急色の183系を撮るべく、撮影に行ってきました。

前回の撮影は10両編成で長い直線を必要としましたが、今回は短い6両編成であるからして撮影地を選びません。ただし、ズーム機構が特殊なレンズを使いたいたく、そうするとホームグラウンドではボックスが入ってしまうので、甲種輸送以来の共恵に行くことに。

小学校の樹木と防球ネットが線路にまで影を落とすかと心配されましたが、着いてみると切り位置にはギリギリ掛かっていませんでした。先行の211系を撮って、側面も濁りがなく、この光線と85mmの愛称は抜群です。被り電車も先に通過して、やっとこさ来ました、が…。

今週末はOM101編成が充当され、惜しくも先頭は特急マーク付きではありませんでした。それでも、先頭車は485系から改造された車両で、ドアステップ跡が残っています。窓の配置についても変わっていません。むしろ、電線の影のほうが惜しまれます。211系では気づきませんでした。

ともあれ、念願の撮影です。そして、次回こそあずさ色を順光で撮ってみたいです。

※この撮影地は、線路に向かって出っ張った保線用入口から撮影しますが、地味に高いフェンスなので安全はちゃんと確保できます。ただ、運転士目線だと乱入に見え兼ねないので、特に下り列車の注意は怠れません。また、三脚・脚立を使用しての撮影は自粛願います。

富士山と183系

::: 9882M 183・189系H102編成 / Nikon D50 * Nikkor 28-85mm F3.5-4.5 / 3 Nov. 2009 :::

11月に入り、空が一段と高くなって、フリースを羽織る人たちを多く見かける季節になりました。平野部の紅葉もあと2週間くらいでしょうか。

文化の日である今日は、朝から雪化粧した富士山がよく見え、撮影意欲の湧く日和でした。そこで、ジョイフルトレインのような列車があればと思いDJ誌をパラパラめくっていると、183系国鉄色の集約臨時列車が平塚折り返しで設定されているのに気づき、久方ぶりの撮影地に行ってみることにしました。

下り列車に被られる可能性がありましたが、ダイヤグラムを組んでみるとおおよそ1分の差があったので、その数字に賭けます。

寒～い中、チャリ飛ばしてとりあえず到着。相変わらず富士山がよく見えています。手前に建物の影が若干出ていたので、レンズとの兼ね合いもあり、立ち位置を変えてクリアー。そして構図調整用の先行列車は見事に被られ…、ぶっつけ本番で挑みます。

やっとこの組み合わせ・富士山と183系のツーショットに成功しました。光線も最高ですし、被り列車も予測値が的中しました。久しぶりの達成感です！　それに国鉄色の10両編成は圧巻ですね。

この後、富士山を単体で撮るため某所へ。183系あずさ色は見事に空振りましたとさ。

やっぱりココで113系を

::: 9822M 「懐かしの113系」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 25 Oct. 2009 :::

2日目の朝、やはり雨が降り続いていて、冷気は手足を鈍くさせます。今回は初めて2台（Nikon D50とCanon EOS30D）で撮影するため、準備に手間取って急ぎ足で撮影地に向かいました。某所で済ませましたが、なんと通過時に薄日が差してビックリ。たぶん、薄日で撮れたのはここだけだったでしょう。

すぐに片付けをして茅ヶ崎以西を回ってみましたが、以外にも構図に難が出るほどの集まりで、本来旅客線を撮るべきであろう場所で貨物線を走る113系を撮る羽目に。

最後はやっぱりホームグラウンドで見送りたいということもあり、いつもの場所に早く行き場所を確保します。知り合いの助言もあり、東側になんとかセッティングさせ、後は来るのを待つのみ。

発車の時間と同時に下りの信号が青になり、ちょっとヒヤッとしましたが、前日にダイヤを作っただけあって心配無用。編成をくねらせる113系を無事に撮影することが出来ました。

ご一緒させて頂いた皆様、本日はお疲れ様でした。

東海道に113系が走る

::: 9821M 「懐かしの113系」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 24 Oct. 2009 :::

前夜の天気予報では、24日は晴れのち曇りでした。ところが、朝6時に起きて外を見ると真っ暗。今日の予報を再度確認してみると、7時37分に晴れマークだったところが、同51分には曇りマークになってしまいました。

その電車のダイヤは、途中の茅ヶ崎で旅客線から貨物線に転線するもの。また、午前中に側面はもちろん前面全てに光が当たりそうな場所は非常に少なく、撮影場所に苦慮しました。それらの条件を唯一満たせそうなところを茅ヶ崎以西に見つけ、被り予想を計算するダイヤを作りました。数値上では被られなさそうなので、順光での撮影を期待して就寝、しかし…。

朝からドン曇りでテンションが上がらず、本当に行こうか近場で済ませようかギリギリまで悩みましたが、せっかくダイヤまで計算したのだからという事で1時間走りました。

到着して待つこと30分。遠くから警笛とともに記憶の片隅にも残るあの唸るモーター音が聞こえ、緊張が走り心臓も高鳴ります。次第に果てにみかん色の電車が姿を現し、いざ撮影！

3年ぶりに撮った東海道を走る113系湘南色。ただ感動です。

焼島ワムの転配

::: 3461レ EF66 23 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 18 Oct. 2009 :::

日曜日の3461列車は基本的に運休ですが、たまに単機で走るとのこと。というわけで、今日は単機を狙いに行ったはずでした。

予想通り貨物の下り線の信号が青になり、普段は並走する「スーパービュー踊り子」より早く見えました。ところが、なんとワムが付いてる付いてる…。単機の構図で持っていたので慌てて編成撮りの構図に変えて、撮影しました。

日曜日にワムは3461列車を3年以上撮り続けていて初めてだったので、荷票も確認。そうすると、北越製紙のある新潟県焼島からはるばる稲沢まで行くことが分かりました。荷票には5788レ～5760レ～3461レ～3171レと書いてありました。

情報によれば、岳南鉄道へ譲渡または名古屋東港で廃車・解体だそうです。

cosmos*

::: コスモス 平塚市長瀞 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 4 Oct. 2009 :::

今月初め、コスモスが見ごろを迎えているということで、知り合いと平塚市の相模川河川敷に行ってきました。ここでは、ピンクはもちろん、白や赤紫といった様々な色のコスモスが見られます。

天気も良かったので、撮り方を工夫しながらメモリーカードがいっぱいになるまで撮影しました。この前ボケを使った撮り方もその一つです。他にも、カラフルな絨毯の上を飛ぶモンシロチョウを強引に撮ってみたり…。

ここで、RAWなので思い切った調整をします。原画は緑の部分が光を吸収して暗くなっていて、ついでに彩度も低くなっています。まずは露出を+2/3で明るくします。しかし、これでは白い花びらは白飛び（R=255, G=255, B=255）になってしまうので、ダイナミックレンジを+2.6に拡張して防ぎました。加えて、コントラストを若干高めにしておきます。そして最後に、彩度を1.25（基準は1.00）に上げて、ビビッドカラーに仕上げました。

特急「雷鳥」紀行21：大団円、蓬莱～志賀

::: 4030M 特急「雷鳥30号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

さて、いよいよ遠征最後の撮影地、蓬莱～志賀へ向かいます。またしても撮影地までの行き方が分からなかったので、志賀で下車して観光案内所で聞いてみました。すると、運良くすぐ近くにあるとのこと。

そのとなりの居酒屋を利用して昼を軽く摂ってから、坂道を上って撮影地に行きました。その場所だけ棚田が広がっていて、近くには「志賀の郷」という記念碑がありました。9両編成の「雷鳥」を撮るにはここら辺が一番いいポジションかなと思い、三脚を立てて待ちました。

どこからかモーターの唸る音が聞こえてくると、まもなく姿を現しました。ファインダーをすぐに覗き、左から右へ高速で動く先頭車を目で追います。パノラマ車が背景の樹を隠したところがシャッターチャンス。画像を確認しないまま、即座に自由雲台を緩めて真横も撮りました。

結果は◎
これまで練習してきた甲斐あったか、思い通り樹を隠して撮ることに成功しました。しつこいくらいに書いていますが、曇っているのが本当に惜しいです。

これで特急「雷鳥」の撮影は終了。撤収時にはポツポツときていました。帰路の新幹線は京都を18時59分に発車する「のぞみ388号」。京都でも1時間半ほど余裕を作らせていたので、ローピンの「日本海」を撮影したり、京都の土産といえばの八つ橋を3箱買ったり…。

無事に新幹線に乗り込み、その後もあまり寝れずに新横浜に着き、鈍行で帰宅しました。たった2日間の遠征でしたが、とても有意義な物となりました。今は非パノラマ編成が「雷鳥」として走ることもなくなってしまいましたが、また冬季に訪れてみたいですね。
今回の遠征に協力してくれた親にも感謝です。

序章からの人も、間違ってここに飛んできてしまった人も、22エントリーにも及ぶ"特急「雷鳥」紀行"をご覧くださいまして、ありがとうございました。

特急「雷鳥」紀行20：ウカワの琵琶湖俯瞰

::: 8021M 特急「雷鳥91号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

「雷鳥91号」は山側から琵琶湖を見下ろす構図にしてみました。晴れた日には対岸も見れるということで多くの撮影者が来る場所ですが、曇りということもあり自分ひとりでした。前日は晴れていたのでおそらくここで構えていた人がいたでしょう。

山側からも色々な切り取り方があり、超望遠の圧縮効果を使って撮る人もいれば、広角で迫力のある写真を撮る人もいます。エッセイストの藤田　漢氏は、"付加価値二つ"の例としてここを取り上げましたが、その時の撮り方は望遠で奥のS字を抜けたところでシャッターを切っています。

とは言うものの、やはりオーソドックスな撮り方をしました。「雷鳥」の背景に農家を持ってこようと思い、かなり高い場所まで登りました。背中には、クマが里に下りてこないように電線が張られ、物々しい雰囲気でした。「雷鳥」は、1時間待ってやっと来てくれました。

特急「雷鳥」紀行19：日本の原風景をゆく「雷鳥」

::: 8016M 特急「雷鳥16号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

北小松で下車し、近江高島へ向かって国道161号線をひたすら歩くこと30分。そこには今までに見たことのない素晴らしい風景が広がっていました。その場所はファンの間では"ウカワ"と呼ばれ、湖西線の名撮影地の一つです。田んぼに農家、背景には山々が見える、まさに日本の原風景といえる場所です。

ここは様々な撮り方が出来、工夫次第では芸術的な写真も手にすることが出来ます。ここでは、オーソドックスな見上げるアングルで「雷鳥84号」を狙いました。田んぼは稲刈りが終わった後だったので惜しいですが、"日本の原風景をゆく「雷鳥」"を撮ることが出来たので満足です。

特急「雷鳥」紀行18：非パノ17号

::: 4017M 特急「雷鳥17号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 22 Sep. 2009 :::

行く予定の撮影地は北小松から歩いたほうが早いと分かったので、一度改札をでて観光案内図で撮影地を確認してから、北小松まで引き返すことになりました。

そこで、乗車する電車が来る前に「雷鳥17号」が通過するため、少し背景がうるさいですがホーム端で撮りました。これも北小松～近江高島で撮りたかったんですが、北小松で降りてたら間に合わなかったかもしれませんね。

特急「雷鳥」紀行17：雷鳥16号

::: 4016M 特急「雷鳥16号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

小野～和邇で撮るのも残りわずか、パノラマ編成の「雷鳥16号」がラストです。と言っても、構図・被写体ともに「雷鳥12号」とまるっきり同じになってしまいます。

この16号に充当されたA1編成はサハ481-603という異端車を含んでいる編成です。同形は、もともと「しらさぎ」用のサハを補うためにモハ484形から電装解除された車両で、パンタグラフを撤去した屋根や床下がスッキリしています。「しらさぎ」が683系に統一されてから、塗装変更の上、現在の「雷鳥」の編成に組み込まれて走っています。編成中では左から4両目のがそれです。

撮影終了後は急いで三脚を片付けて、和邇へ向かいます。次の撮影地は北小松～近江高島の有名撮影地。しかし、どっちの駅から行けば撮影地に近いのか情報を把握していなかったため、一度近江高島まで行きました。

特急「雷鳥」紀行16：薄晴れの117系

::: 2816M 117系京都車6両（後追い） / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

天気は相変わらず愚図ついていて、時おり雨がパラつくこともありました。また、自分の眠気はすっかり失せているものの、画は相変わらずコントラストが低く眠いものばかりでした。

ところが、「雷鳥13号」が通過した直後に雲の切れ間から薄日が差しました。それがちょうど117系の普通電車が来る時間と重なり、のちにこの日唯一の薄晴れ撮影となりました。

特急「雷鳥」紀行15：非パノ後追い

::: 4013M 特急「雷鳥13号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

考えてみれば、午前中に京都を出る下りの9・13・17号は非パノラマ編成の運用だったんですね。どうりでよく来ると思いました。写真は両先頭車とも貫通扉のない電気釜型のA8編成です。築堤に草が生い茂っているものの、車両にまでは草が及んでいなかったので後追いでもまずまずなのが撮れました。

実は、6日にエントリーした「雷鳥8号」は間違いでした。正しくは「雷鳥12号」となりますので、訂正しておきます。撮影したときからずっと8号だと思い込んでいて、今の今まで気づきませんでした。つまり、非パノラマ編成運用にパノラマ編成が充当され、予想外の事態になっていたということです…。

特急「雷鳥」紀行14：カフェオレ+湘南色

::: 1822M 113系8両編成 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

湖西線の普通列車は113系や117系などが使われていて、ずっと同じ場所にいてもまったく飽きません。

そこへ来たのは113系の西日本標準色でもあるカフェオレ色とお馴染み湘南色の混結編成。カフェオレ色の方は通常、外見が大きく変わる体質改善車に施される塗装ですが、今回撮影したものは屋根の張上げやユニットサッシ改造がされていない編成でした。

特急「雷鳥」紀行13：初秋の小野～和邇

::: 4012M 特急「雷鳥12号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

遠征2日目は湖西線に。湖西線は風光明媚な路線ですから、風景と鉄道を一緒に撮影できる場所がほとんどです。そのうち今回の遠征では、行程順に小野～和邇、北小松～近江高島、蓬莱～志賀の3撮影地で「雷鳥」を狙うことにしました。

さて、「雷鳥12号」を小野～和邇で撮影するためには、大阪8時15分の新快速電車に乗らなければならないため、ホテルのチェックアウトを急ぎます。ここで、非常に残念ですがローピンの「日本海」と「雷鳥4号」は捨てました。

まずは小野で下車。撮影地までのルートを調べ、若干迷いましたがなんとか撮影地に着きました。途中、非パノラマ編成の「雷鳥9号」を危うく見逃しそうになったりしました。

列車の背景となる比良山系には雲がかかりまずまずの天気です。ただ、田んぼの稲刈りがつい先日行われたしたようで、惜しくも"黄色い絨毯"は実現しませんでした。三脚をセッティングして構図を微修正しながら待ちました。

普通列車などで試し撮りすること20分。甲高いモーター音が唸りを上げて「雷鳥12号」が通過しました。湖西線は踏切が全く無く、485系「雷鳥」も130キロで運転をするため、一際モーター音が響き渡っていました。

特急「雷鳥」紀行12：1日目の〆、雷鳥30号

::: 4030 特急「雷鳥30号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

まもなく陽が出てきて、構図の後方に影が掛かるようになったものの、一気に光線が良くなってきました。

せっかく来たのだから、やっぱり〆は順光で撮りたいという気持ちがあります。それに、意外にも順光でパノラマ編成を撮影していません。気を引き締めて、最大望遠とAF-C（自動追尾）を駆使して臨みます。

秋であるために影が思った以上に被り、狙いは先頭車が0角度になる手前。バランスが悪くなってしまいますが、構図にも少し難があるため、そこはご愛嬌です。

16時47分、いよいよ踏切が鳴り始め、彼方の"名神クロス"のあるカーブにパノラマが見えました。フラット音が次第に近づき、山影から抜けて夕日を浴びるカーブに差し掛かり―。

轟音は瞬く間に通り過ぎ、斜陽を浴びながら弧を描いて去りました。

1日目はこれにてお開きですが、宿泊するホテル（心斎橋）へ行く際に、ちょうど大阪で「日本海」と「雷鳥41号」の発車が見れるので、記念写真兼ねて行ってみました。

夕飯は、長堀の「和幸」のレストランで。期間限定の"紅葉"を頂きました。美味しかったです。

8時過ぎにホテルにチェックインし、風呂で一日の疲れを癒し、2日目の湖西線での予定を軽く立て、23時半には就寝しました。同行の父親もお疲れ様です。

特急「雷鳥」紀行11：雷鳥33号はA10編成

::: 4033M 特急「雷鳥33号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

パノラマ車編成の「雷鳥95号」を狙うため高橋川踏切に戻りましたが、運悪く逆光の時に限って晴れてしまい、光線が悲惨でした。ここで、前回の遠征の時にも足を運んだサントリーカーブに行ってみることにしました。

高さ2メートルほどのフェンスは依然として張られていて、脚立などが無いと普通に撮れないあり様でした。しばらくの間、撮れそうな場所を探してみましたが、あまりいい場所は見つけられず、高橋川踏切にトンボ返りしました。

さて、いよいよラストスパートです。まだ青空も見え時折陽が差すものの、天候が一段と悪くなってくる気がしました。着いて束の間、下り線を「雷鳥33号」が抜けました。非パノラマ編成ですので後追い（大阪側）もしっかり撮影。実質クロ481系が見納めですからね。

1日目最後の撮影となる「雷鳥30号」の通過時刻は16時48分ごろ。それまで天気と影が保てばいいんですが…。

特急「雷鳥」紀行10：伝統のマルーン色！

::: 特急梅田行き 8300系(8333F+8314F) / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

高橋川踏切へ続く細い道は、途中で阪急京都線をまたいでいました。そこから見下ろす構図は意外と画になりそうであり、「雷鳥」の合い間に1時間ほど定点撮影することにしました。

光線もとても良く、気品ある伝統の阪急マルーンをまとう姿を次々に記録。あっという間に時間が過ぎ、普段は私鉄そっちのけの自分も、短時間に計22枚も撮ってしまうほどの魅力がありました。

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特急「雷鳥」紀行9：雷鳥84号

::: 8016M 特急「雷鳥84号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

「トワイライトエクスプレス」を撮影後、昼食を近くの公園で摂り一休み。コンビニで調達したオニギリ2個と500mlのお茶という、撮影に集中する遠征としてはリーズナブルなお昼でした。1日目最後の撮影地は高橋川踏切で、「雷鳥91号」から同30号までの約1時間半撮影します。

夕方から天気が崩れてくるとのことで、13時過ぎから厚い雲がかなり出てきました。晴れたり曇ったりなので、あとは運次第です。

「雷鳥91号」が来るころには晴れましたが、次第に雲が太陽を隠して影がボンヤリしてきました。雲が抜けぬまま、結局パノラマ編成の「雷鳥84号」は曇天で…。

特急「雷鳥」紀行8：トワイライトエクスプレス

::: 8002レ 寝台特急「トワイライトエクスプレス」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

調子踏切での撮影は1時間ほどで終了し、この日は「トワイライトエクスプレス」が運転される日とのことで、"名神クロス"に戻りました。

以前の遠征ではちゃんと記録していなかったので、今回は上りだけでもしっかり撮っておこうと思いました。調子踏切を去るときにはすでにお昼を過ぎていて、トップライトのため側面が弱いです。

「サンダーバード」などを見送って、さあ本番。EF81 44牽引で登場しました。ゴージャスな深緑の編成に赤紫のヘッドマークは一際目を引きます。

運が良ければ、ここで「トワイライトエクスプレス」同士のすれ違いが見れたらしいです。

特急「雷鳥」紀行7：調子踏切にて。

::: 4017M 特急「雷鳥17号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

*いよいよ今日9月30日で、非パノラマ編成の運転が終了します。

「雷鳥16号」、「雷鳥17号」は調子踏切で狙うことにします。この2本は京都～大阪間のどこかですれ違うため、上下線が撮影できる場所を選びました。名神クロスから、1.9キロほどの道のりを20分かけて到着しました。

荷物を電柱の僅かな日陰に降ろして、レンズを70-210mmに交換。両列車とも望遠で撮ります。しかし、大阪方面行きの外側線は思いのほか撮りづらく、立ち位置にかなり苦戦しました。対して敦賀方面行きは簡単で、カーブに差し掛かるところを200mm前後で切り抜きます。

先に「雷鳥16号」が来ました。パノラマ車の正面は簡単に撮って、後追いを縦アングルで撮りました。

続いて「雷鳥17号」は、バカに出来ないD50のAF-C（自動追尾）を使います。ここはS字線形になっていて、ヌッと見えたところから右目の気合でフォーカスポイントとイラスト幕を合わせながら振ります。

残念ながら、かなり引き寄せてしまったため、"札"が被ってしまいました。非パノラマのA8編成でしたのでかなり惜しみます…。

16・17号の後追いは"続きを読む"をご覧ください。

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特急「雷鳥」紀行6：本命、雷鳥12号

::: 4012M 特急「雷鳥12号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

太陽が高くなるにつれ気温もだんだん高くなり、どこかではミンミンゼミも鳴き、残暑という言葉が似合う天気になってきました。

遠征前日に作った"485系 特急「雷鳥」 山崎通過予定時刻"によると、非パノラマ車編成で運転されている「雷鳥12号」は10時43分とのことでした。しかし、「雷鳥8号」のデータをもとに考えると京都着+10分ということで、「雷鳥12号」はだいたい10時47分に通過すると見込みました。

「日本海」通過後も、「サンダーバード10号」や富山機関区のEF81 123が牽引する貨物列車なども撮影しました。不覚にも早切りでしたが…。

いよいよ本番10分前。いま一度構図やMFによる置きピンを丹念に確認して、炎天下にもなる中、接近の合図となる踏切が鳴るのを待ちます。

踏切が点滅しだすと、そそくさと321系普通電車が通過。そして10時48分、ついに「雷鳥12号」がやって来ました！
単写でバッチリ決めることができました。前面のイラスト幕にも光が当たり、非パノラマ車連結のA10編成で文句なしです。嬉しいの一言に尽きます。

さて、ここでの撮影は終わりです。次の「雷鳥17号」まで1時間ほど空くので、調子踏切に移動します。

特急「雷鳥」紀行5：トワガマ日本海！

::: 4002レ寝台特急「日本海」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

今回の遠征では特急「雷鳥」の他にも、必ず押さえておきたい列車がありました。寝台特急「日本海」です。

ここ"名神クロス"も、「日本海」の通過時間に合わせて、徐々に撮影者が多くなってきました。光線よろし、構図よろし、しかし、ブルートレインが来るとき特有の緊張が走ります。

いよいよ踏切が鳴り、先に見えてきたのはトワガマ牽引の「日本海」。ヘッドマークを誇らしげに、緩やかなカーブを描く姿を、「ここだ！」と思うところで一枚のみで決めました。

特急「雷鳥」紀行4：北近畿5号送り込み

::: 回3015M 特急「北近畿5号」送り込み回送 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

続いて、485系から改造された183系の「北近畿」です。"走る変電所"を撤去したためパンタ廻りがスッキリしているそうですが、あいにく架線柱の陰になってしまったため写真では分かりにくいです。

特急「雷鳥」紀行3：雷鳥8号は曇り

::: 4008M 特急「雷鳥8号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

「雷鳥8号」が現れるころ、急に雲が出てきてしまいました。雲の動きから見ても通過時間までには抜けそうになく、例によって通過直後にはキチンと晴れるという仕組みなんでしょう。

予想通りでしたが、残念ながら「雷鳥8号」は順光で撮ることが出来ませんでした。321系が申し訳なさそうに入っているけれど、これはこれで西の東海道線っぽさが出ている気がします。むしろ、「雷鳥8号」と並走する電車が欲しいくらいです。

特急「雷鳥」紀行2：スーパーくろしお9号

::: 59M 特急「スーパーくろしお9号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep 2009 :::

この列車は「雷鳥13号」の送り込み回送より10分後に来ました。優等列車なので気を引き締めて撮影です。塗装は白地に水色ですから、順光で撮るとかなり目立ちますね。ゆえに白飛びしてしまうので、これだけはプラス1/3絞りに変更しました。

あれ、雲が出てきましたけども…。

特急「雷鳥」紀行1：早速A9編成

::: 回4113M 特急「雷鳥13号」送り込み回送 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

京都に到着後、すぐに在来線に乗り換え、長岡京～山崎間の有名撮影地"名神クロス"に向かいます。言わずと知れた撮影地なので説明不要ですが、午前中の大阪方面行き各列車を順光で撮ることの出来る場所です。ここで「雷鳥8号」から同12号まで狙います。車内から撮影地を眺めてみると5人ほど待機していました。

山崎で乗車記念スタンプを押してもらい、長岡京方へ約1.5キロ歩くこと15分、ようやく"名神クロス"に到着しました。同業者さんと軽く挨拶を交わし、三脚を立てて構図を整えます。外側線を走る列車は時速100キロ以上で流れているので、それ相応のシャッタースピードとして1/1600sec.に設定。切り位置は枕木の色が変わる手前…と、ちょっとこだわってみます。

しばらくすると遠方の踏切が鳴り、合わせて自分はシャッターボタンに指を掛けました。何が来るんかなぁと目を凝らしていると、まさかの「雷鳥」がやって来ました！
初撮影になるはずの「雷鳥8号」が京都を出発する前でしたので、まったく意表をつかれました。しかも、非パノラマ車編成でなおかつ、唯一貫通扉を持つＡ9編成です。

あとあと調べてみると「雷鳥13号」の送り込み回送とのことで、運用が分からないためにノーマークでした。来て早々、贅沢なものを得ました。

特急「雷鳥」紀行0：序章？

::: 京都駅にて / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

去る9月21～22日にかけて、新型車両への置換えにより今月いっぱいで運用縮小される特急「雷鳥」を撮影するべく、1泊2日で関西へ遠征しました。

ダイヤ情報誌によれば、来月以降も残存することになる5往復は、いずれもパノラマ車連結編成に統一されるそうで、少なくとも大阪方の先頭車で非パノラマ車が見られなくなってしまうのではないかと考えました。

以前にも関西遠征のときにサントリーカーブで撮影していますが、当時はJPEGで撮影等々さまざまな理由があって、また、湖西線内に素晴らしい撮影地があるとのことで、もう一度行ってしっかり記録する必要があると思い、このシルバーウィークを利用して行くことに決定しました。

計画では、1日目を京阪、2日目を湖西を中心に攻めることに。傍ら、親には新幹線の切符の手配と宿泊施設の予約を頼みましたが、新幹線は奇跡的に確保できたものの、宿泊は大阪となりました…。

そして21日早朝、新横浜6時34分発の「のぞみ3号」で一路関西を目指します。

P型牽引ブルトレが復活

::: 回****レ 「横浜開港150周年記念号」(回送) / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 29 Aug. 2009 :::

"東海道にブルトレが走る"という情報を小耳に挟んだのは7月中旬のこと。この瞬間からすでにワクワクしていました。8月中旬からは"情報をかき集めては整理する"を繰り返し―、前夜にはほぼ確定した情報が入電。期待を胸に、しかし交通費はケチって大回り使用で撮影することにしました。

29日早朝、相模線で橋本まで行ってから横浜線で東神奈川へ。到着時は、被り率の問題もあってか、同業者3名と少なめでした。湘南新宿ライン経由（横須賀線）を撮る構えで、被る予想をしていた京浜東北線が視界から消えたそのとき、あれ、東海道線…。

大敗を期したあと、保土ヶ谷の折り返しでEF65 501が先頭となる回送を撮るため横浜に移動。これが本命、いよいよP型牽引のブルトレ登場です。

1978（昭和53）年7月28日、長きに渡って東京口のブルートレインを牽引してきたEF65 500番代P型は、その座を同形1000番代に譲りました。以後30年間、P型の大多数が貨物仕業をこなして来ました。

しかし転機が訪れたのは2008年。保安装置の関係でP型を含む500番代のほとんどが廃車に追い込まれることに。残った535号機は保留車扱いになりましたが、対して501号機はJR東日本へ返却され全般検査を受けました。

そして501号機は団体列車の牽引に復帰し、今日、2009年8月29日、「横浜開港150周年記念号」の牽引機として、約31年ぶりに24系寝台車を牽引しました。往年の走りを見せるP型は、色あせぬ貫禄がありました。

*EF65 501は1978年（昭和53）年6月17日に当時の下関運転所から沼津機関区に配属替されています。

[参考文献]
イカロス出版より「国鉄新性能電気の軌跡 直流電気機関車EF65」

E233系甲種輸送をリベンジ②

::: 8860レ E233系(京浜東北線)甲種輸送 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 27 Aug. 2009 :::

甲種輸送が相模貨物に停車するのを利用した追っかけは、やっぱり地元で撮るべきだと思い、電車内でいくつか撮影地候補を4つほど挙げてみました。松尾、共恵、本村、異人館…。いずれも被りも光線も問題ないですが、ここは一度行ってみたかった共恵へ。

共恵（地名）の撮影地は、線路に向かって出っ張った保線用入口から撮影しますが、地味に高いフェンスなので安全はちゃんと確保できます。ただ、運転士目線だと乱入に見え兼ねないので、特に下り列車の注意は怠れません。
上り電車を撮影中、下り電車の接近に気づけず鳴らされた経験があります。

青空がステキなので、広角レンズで仰ぐように撮ることにしました。…が、通過10分前にいきなり曇り、通過時も曇り続けるような雰囲気。不安になりましたが、次第に雲から解放されていくのを見て、甲種輸送が来ました。どんどん明るくなっていきます。さあ、どうか。

E233系甲種輸送をリベンジ

::: 8860レ E233系(京浜東北線)甲種輸送 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 27 Aug. 2009 :::

京浜東北線のE233系の甲種輸送は、月初めにココで撮ったとき以来でした。今回の甲種はEF65が牽引すると分かっていたので、ちょうど3週間ぶりにこの場所で撮影することにしました。

そもそも、ここで撮影する理由は、光線が非常によろしく、余裕を持って追っかけができるからで、8860列車を撮影するにあたってとても重宝します。お世話になっている知人のWebサイトで拝見したのをきっかけに、ホントよく行くようになりました。

以前にもココでご一緒した方と会い、まったりしました。慣れたもんで、即座に白飛びを考慮した露出(1/800sec.・F8.0・ISO200)に設定。構図も"いつも通り"で列車を待ちます。そして遠目にPFが見え、いざ本チャン。―文句なしです。

単機でもイイ収穫

::: 単8992レ EF65 1107 * Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 26 Aug. 2009 :::

あっち行ったりこっち行ったりしたいですが、いかんせん終日晴れてはくれないんですよね。空気がすっかり秋になりましたが、まだまだこれから残暑です。

EF66撮り集めということで13時から１時間半程度撮影してますが、今日はその合間に工臨が来ました。返しなので単機でしたが、久しぶりに田端ガマを撮ることが出来ました。

wave -流-

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 22 Aug. 2009 ::

1/2sec.で捕らえた波打ち際です。波が旋回して戻っていくところを撮ってみたところ、流れが見えました。

場所柄、ここではこのような光景がよく見れます。一方で、ここから50mも移動すればほかの波も見れます。波にもバリエーションがあるんですね。

遥か上空から見た雲にも見えそうですね。

wave -染-

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 22 Aug. 2009 :::

夕方、我に返ると、カメラを携えて海に向かって自転車をこいでいました。思い返してみれば数日前、誰も挑戦したことがないだろう撮り方がしたくて海や山に行く予定を立てていました。

"染まった波打ち際を低速シャッターで、かつ手持ちで撮影する"という無謀な挑戦。が、撮影に肝心なPLフィルターを忘れる始末。絞りすぎで原画は回折現象がすごかったです。

30枚くらい撮りましたが、良かったのは数枚だけでした。

夕日に向かうサギ

::: Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 13 Aug. 2009 :::

お蔵入りの写真でしたが、サギの羽が思いのほか美しかったので現像してみました。

被写体が"美しく見える位置"に来るようにトリミングして、さらに余計な電線をすべて消したので、ゴミだった原画が見違えるほど良くなりました。加工って恐ろしいですね。

薄く染まる500系

::: 51A "のぞみ51号" / Nikon D50 * Nikkor 24-50mm F3.3-4.5 / 13 Aug. 2009 :::

前エントリーの写真から1時間ほど撮影したのち、第2の目標・500系まで1時間ほどあったため、野鳥を撮るべく水田が広がる場所に移動しました。結果から言ってしまえば45分間まるまる失敗でしたが、自分の撮りかたについて学んだ時間でした。

そして元に戻り、だいぶ露出が落ちたなぁと思いつつ 1/1250sec.・F3.3・ISO200 に設定。不意をついてやって来ることもしばしばなので、一時も目が離せません。夏の夕暮れらしい光線のなか、サーッと風が吹きます。そして上り列車が通過して、やはり不意をつくかのようにやってきました。

覗く右目と押す右手に全神経を集中させて、思い通りのポイントで切ることが出来ました。この時間は電柱の影が入らなくなるのでイイですね。
RAW現像では、ホワイトバランスをもっと忠実にして、稲の光を吸収して暗いので適宜に調整しました。

日没間際だったのでアレが期待できそうでしたが、道に迷ったりで散々でした。運を使い果たしてしまったようですね。

エヌナナを最高の光線で

::: 119A "のぞみ119号" / Nikon D50 * Nikkor 24-50mm F3.3-4.5 / 13 Aug. 2009 :::

今朝は地震で目が覚めました。昨今の地震に関しては、「東海地震とは関係ない」と報じられていますが、フィリピン海プレートの上で頻発していることから関係はしてくるでしょう。関東大震災や、予想される東海地震もこのプレートの活動によるものだとされています。

さて、今日は一面の青空が広がりました。考えてみれば、先日の新幹線の撮影ではN700系を順光で撮影していませんでした。今日の天気は日没まで晴れるとのことでしたので、今日こそ撮影を成功させようと行ってきました。

約50分で到着し、16時から撮影開始しました。立っているだけで汗が絶え間なく出てくるので、こまめに水分補給をとりながらでした。300系や700系で白とびに対しての調整をして、狙いの"のぞみ119号"でいざ本番！

文句なしの最高の光線で撮影できました。運良く切り位置も絶妙で、雲ひとつない秋空、さわやかな緑の絨毯、そしてエヌナナ！　到着から20分もしないで達成してしまいました。

ドクターイエローの地震検測

::: Nikon D50 * Nikkor 24-50mm F3.3-4.5 / 11 Aug. 2009 :::

平塚の築堤にて新幹線の撮影をしていると、突然ドクターイエローがやってきました。当日朝に起きた地震影響で、線路や架線に異常がないかを調べるために走ったそうですね。地震関連のニュースでも走行シーンが取り上げられていました。

台風一過を期待したものの、台風8号から変わった熱帯低気圧（温帯低気圧）の影響か雲量が減らず、晴れたり曇ったりで露出の変化が激しかったです。

初撮影でしたが、ロケも天気も良く、6割がた満足です。

丘の上

::: On the Hill / Nikon D50 * Nikkor 24-50mm F3.3-4.5 / 11 Aug. 2009 :::

今朝の地震は怖かったですね。今回、茅ヶ崎市では防災無線で"大地震がきます"という放送があり、その数秒後に揺れが来ました。ただ、寝起きは思考・判断力も鈍っていたため、揺れが収まるまで何も出来ませんでした。下手したら死んでました。
そろそろ、部屋にヘルメットと非常食くらいは置いておきたいですね。

かわって、台風は一時的に雨を降らせるくらいで、正午には晴れ間もありました。そこで、台風一過が期待できたので、知り合いと新幹線を撮影しに出かけました。写真はその途中の某所・丘の上で撮影した写真です。"丘"が見えませんが…。

3074レにEF65 1054！

::: 3074レ EF65 1054 / Nikkor D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 9 Aug. 2009 :::

8日の3075列車に、6月末に復活したというEF65 1054が充当されたので、復路の3074列車も撮影しました。

1054号機は、国鉄時代に下関運転区で施されたブロックプレート化改造を受けた車両で、ほかの寮機とは一線を画しています。この特徴的なナンバーの機関車はどこで撮ればいいか。

南側からだと機関車から3線分も離れていしまい小さく写ってしまうので除外。となると北側ですが、今回の場所以外で北側で撮れる場所は馬入か引地くらいで、どちらも遠いしあまり行かないところなので、確実に撮れるココにしました。

天気予報だと撮影時間は雨でしたが、意外と雲が薄かったので正面光も期待したもののダメでした。RAW現像は雲をうっすらと見えるように表現してみました。調整の時間が普段の倍はかかりましたね。

久しぶりに甲種輸送を撮る

::: 8860レ E233系(京浜東北線)甲種輸送 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 6 Aug 2009 :::

京浜東北線のE233系の甲種輸送は、だいぶ前に黒船電車を並走してきたとき以来でした。今回の甲種はEF200が牽引すると薄々分かっていたので、2ヵ月ぶりにこの場所で撮影することにしました。

しかし、今回は自転車で行くとなると朝が早くなってしまい、前日25時まで起きていたことを考え、無難に電車で行きました。

天気があまりよろしくない割には暑く、しかも体調も優れななくテンションがあがらず、ぶっつけ本番で撮影。被りの心配は数値上皆無だったので普通に撮れました。が、やはり架線が赤いですねぇ。

少しでも順光で3075レ

::: 3075レ EF65 1094 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 3 Aug. 2009 :::

3075列車を定点で撮影すると側面に全く光が当たりません。この列車が茅ヶ崎を通過するときの太陽の方位は235度、定点の線路は247度の方向に走っていますので、角度の差は12度に留まっています。これを少しでも打開しようと、撮影場所を変えてみました。近場で一番"差"がある撮影地は"45度"の松尾踏切でしたので、猛暑のなか行ってきました。

結果、定点よりは側面が明るくなっってくれました。僅かながら、機関車がカーブに入って尚且つカントがついているため、相乗効果(?)です。1094号機、3075列車では初撮影のようです。1093～1095号機は小数点以下が違うようなものなので、"最近よく撮る"って感じがしますけども…。

たまには新鶴見のEF210

::: 1157レ EF210-124 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 1 Aug. 2009 :::

3075列車も3461列車も撮影地が悪くて撃沈。8月が始まったばかりだというのに後味が悪いので、光線状態が比較的よろしい1157列車を撮りました。

ここでは唯一順光で撮るこの出来る新鶴見の桃太郎です。晴れる日はここで撮り集めしてみようかな…。とりあえず、あと21機です。

583系を定点で

::: 9130M 583系秋田車 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 31 Jul. 2009 :::

やっとココで583系を撮ることが出来ました。

深夜0時くらいに雨が降り始め、5時に起きて外を覗くと小雨になっていました。場所は十間坂…にしようと思いましたが、去年と同じになってしまうので、定点で撮ることにしました。

問題は露出不足とレンズ。50mmだと手前のボックスが入ってしまうのでバツ。105mmだとF2.8なのでいくらか稼げるが、ピンを外したら元も子もなくなるのでバツ。まあ、いつもの70-210mmで。

適正で撮ると架線が赤くなってしまうので、「これでもか！」というくらい暗くしました。

• 1/400sec. F4 ISO400

この時間の曇天としては暗すぎの設定ですが、こればっかりは対処法が無いのでしょうがありません。強いて言えばカメラを変えることでしょうか…。

F4開放でしたのでビミョーなボケ味がなんともです。

Vivid Morning Glow

::: 鮮やかな朝焼け / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 20 Jul. 2009 :::

続編…と言うか、ネタ切れなだけですが…。

前エントリーのと同日・同時刻の写真ですが、色彩やコントラストを大胆に変えたので印象が全く異なります。また、歪み補正機能を使い、あえて大きく歪曲させることで広角レンズで撮影した雰囲気にしています。

あなたはどちらの朝焼けが好みですか？

20日の朝焼け

::: Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 20 Jul. 2009 :::

20日に撮影した朝焼けです。広角側ですら換算42mmなので、イマイチ迫力が欠けます。ただ、前にもこんな写真を撮影していますが、今回はRAWで撮っているということもあり色の違いが歴然でした。

最近見つけたサイトで、今回使ったのと同じ型のレンズを使った作品が金賞だとか…。スゴイです。

虹ですが...

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 27 Jul. 2009 :::

昼過ぎからゲリラ豪雨となりましたが、日没直前に虹が出ました。…が、あまり美しくないです。。。

原色ガマ撮影遠征3：EF65 1041

::: 2078レ EF65 1041 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 22 Jul. 2009 :::

新川崎の直前で車内から1041号機を見過ごしてしまったため、新座を16時25分に通過する2078列車で撮影することに。

最後の最後まで躊躇していましたが、折角の久しぶりの遠征で後味悪くなってしまうので、西浦和で5時間耐久撮影でした。10時～15時まで、単機を含めて計23本の貨物列車を撮影しました。平日とだけあって、タンクばかりですね…。

2078列車の時間が近くなり、新座に移動しました。端折って本番ですが、なんとDE10 1666つきでした。そしてコンテナ満載で文句なしです。待った甲斐がありました。

原色ガマ撮影遠征2：EF64 1014

::: 3094レ EF65 1014 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 22 Jul. 2009 :::

ソレは五反田で撮影する予定でしたが、来るまでに2時間も待たなければならないし、通勤ラッシュ時間帯ということもあって、とても撮れるような環境ではありませんでした。そんな訳で、効率の良い西浦和で貨物列車を撮影することにしました。

このEF65 1014を撮影したときは日食の時間でもあり、とても暗く露出が上がらない状況でした。若干暗いようにも見えますが、明るさはちょうどこれくらいでした。EF65 1014は特に狙っていたわけではないので、偶然撮ることが出来て得した気分です。

原色ガマ撮影遠征1：EF65 1064

::: 5764レ EF65 1064 * Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 22 Jul. 2009 :::

1064号機、1年半ぶりの撮影だそうで。

EF65の運用を調べてみると、22日のA60運用（単～5764レ～単）に1064号機が充当されることが分かりました。過去のデータから見ても突然の差し替えがなかったので確実に運用に入ると推測し、遠征をすることにしました。

新川崎に降りると、長編成貨物列車に5764列車の牽引機関車が隠されていて、辛うじて最後部のホキが見える程度でした。とはいえ、1064号機と確信していたので心配することもなく、同業者と小雨のなか待ちました。

6時44分・発車時刻になると、1064号機が姿を現しました。原色・赤プレ・白ゴム、そして黒貨車…、晴れていれば順光という計算結果を出していたので、曇っているのが惜しいくらいです。

これ以外は特に狙うものがなかったんですが、新川崎に到着する直前にある機関車とすれ違ったため、それを撮影するために6時間も―。

関東地方より日食！

::: 埼玉県さいたま市にて / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 22 Jul. 2009 :::

埼玉県にて日食を撮ることが出来ました！

朝から雨が降っていて半ば諦めていましたが、その日食を一瞬でも良いから見たいと心の奥底では思っていました。撮影遠征をしていましたが、絶え間なく空を確認していました。

11時を過ぎると雲が薄くなっていき、すこし可能性が見えてきました。そして11時20分、うっすらと日食が見えました！　このとき雲がかかっていたので肉眼でも確認することが出来、普通のカメラでも問題なく撮れました。写真は4倍に拡大しています。

ほんとうに、歴史的瞬間に立ち会えることが出来て感無量です。

順光にてロクロク

::: 遅1052レ EF66 26 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 20 Jul. 2009 :::

昨日の続きです。輸送障害があったようで、予定していた"スーパーレールカーゴ"を撮影することができませんでした。もちろんほかの貨物列車も来ず、すっかり気落ちしてしまいました。貨物列車に関しては夏休み運休も考えられましたが、のちに"サンライズ出雲・瀬戸"も来なかったことから、やはり輸送障害が原因で遅延していたんだろうと考えています。

しかし、突然やって来ることも無きにしもあらず。一応撮影地には行きました。日の出の時刻は過ぎていましたがまだ線路に日が当たっていなかったので、撮影しやすいようにちょっとだけガーデニングしました。

そして一番よい光線になったそのとき、踏切が鳴りはじめました。5時20分くらいに旅客電車があるはずだったので、普通にE231系だと思い適当に構えていました。ところが見えたのはEF66！

結局この場所で撮った貨物はこの1枚のみでした。本当はもっと撮影したかったんですが…。

今日からしばらく補習がありますが、幸いにも天気が崩れてよかったです。

3071レを撮る！

::: 3071レ EF65 1070 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 20 Jul. 2009 :::

前夜、20日の3時間毎の天気予報を見ると早朝6時までキラキラ星のマークでした。同時にレーダも見て雲量が少ないことも確認でき、期待できる快晴となりそうなので、"早朝貨物列車重点撮影"を遂行することにしました。

翌朝3時半。星空が見えていたのでビンゴ！　急いで身支度して4時には家を出ました。とは言うもののまだ真っ暗なので、踏切の照明を使って撮ることにしました。空が次第に紅くなってきて、星が消えかかるころ、遠くの踏切が鳴り始め、二つのライトが見えてきました。

1/160sec. F1.8 ISO1600 で見事ブレずに成功！ノイズの多さは早朝という雰囲気が出ていて、なおかつ今回は朝焼けにも恵まれ、良い画になりました。切り位置も絶妙で、照明に照らされる角度がベストでした。

さて、これからまた撮影に行くわけですが。。。

3074レにEF65 1093！

::: 3074レ EF65 1093 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 19 Jul. 2009 :::

四季彩を撮影しにいこうかなと思いましたが、あまり撮影意欲がわかなかったのでやめることにしました。しかし早起きして折角なので地元で3074列車を撮ることにしました。

前日の3075列車でEF65 1093と確認していたので、これは復路も撮っておかなくてはと思い、いつもとは違う場所で待機。ところが天気が一向に良くならず、正面光を期待していたものの無理な予感。天気予報では6時から晴れとのことだったのに…。

1093号機は岡山から高崎を経て新鶴見に来る途中に一般的な2色更新色になってしまったため、見た目が1094・1095・1101号機と同じで、特に曇りの日に撮影すると何か今ひとつです。

明日こそ晴れろ！

なのはなと踊り子

::: 9813M ニューなのはな / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 18 Jul. 2009 :::

夏休み初日、朝から曇りでした。今日は東海道線にお座敷の"ニューなのはな"が走るので撮影してきました。久しぶりの鉄道写真だったので慣らしのため朝の951列車も撮影しましたが、珍しくタキ1000が連結されていたのでラッキーでした。眠い画になってしまいましたが…。

貨物線を走るのでいつもの場所で待機しました。やがて信号が青になり、遠くに派手な電車が見えてきた…が、後ろからあのモーター音が！　まさか踊り子に被られるとは思ってもいませんでした。あの音を堪能しつつの、ヒョッと顔を出した"ニューなのはな"をしとめました。

トーンカーブをいじくる

::: Nikon D50 * Nikkor 28-80mm F3.3-5.6G / 7 Jul. 2009 :::

梅雨明けと同時にセミが鳴き始め、夏本番が告げられました。もうすぐ熱帯夜といった夏限定の言葉も出てきそうなくらい、昼夜問わず暑いです。

毎年この時期になると、写真を撮る機会が極端に減り、ブログの更新頻度が落ちています。今日もそんなこんなで、お蔵入りしていたのを引っ張り出してきました。

Silkypixでトーンカーブをいじくってみたら、コントラストが高く、面白い色になりました。この空の蒼さ、まるで違う星にいるようです。

七夕が晴れた！

::: 七夕が晴れた！/ Nikon D50 * Nikkor 28-80mm F3.3-5.6G / 7 Jul. 2009 :::

ご存知のとおり、七夕は梅雨の真っ只中にあり、ここ数年でも晴れた日が極端に少ないです。しかし、今朝はお天気雨ではあったものの、"お天気"で太陽が照り付けていました。その後も雲の量が減っていき、今現在（22時前）もおぼろ月です。

めでたい七夕ですが、自分はいま絶望の淵に立っています。

田圃を快走するゴッパーサン

::: 入区するコッパーサン / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 5 Jul 2009 :::

国府津駅から国府津車両センターへ続く線路を走る583系です。

瑞々しい田圃の上を走る列車が583系とだけあって、雰囲気が関東で撮影したものに見えません。どこか東北地方の盆地を走るような…そんな感じです。天候不良が、かえって雰囲気作りをしているような気がします。

田圃もより強調するために、セオリーより画面を下げて現像してみました。

フルーツクリームあんみつ

::: 国府津車両センター(敷地外から撮影) / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 5 Jul. 2009 :::

東海道線に583系が走ると言うことで、往路を馬入で撮影しました。レトロよりも少ないだろうと思っていましたが、案の定レトロのときに一番密度の濃かった場所も全然キャパがありました。ここで地元メンバーが一同に会し、そのうち3人で国府津方面へ行くことになりました。

熱海から国府津への回送を撮影後、入区するところを撮るため急いで車両センター近くの築堤区間に行きました。想像以上に望遠でしたが何とかとることが出来、そして電留線へ一行も移動してみると…

なんと3色3形式が並んでいました！

予期せぬ貴重な並びに絶句しました。車両センターの職員も記念撮影していて、おそらく意図的に実現したのでしょう。入りたくても入れないので、こちらは架線柱をうまく交わして撮影しました。

このあと回送を撮るも、貨物線走行で撃沈しました。そして一気に地元へ戻り、二ッ谷で復路の本運転を撮影。

合計6回も583系に出会い、そして撮影しました。この遠征を有意義にさせていただいた湘南ライナー4号様、ひで2号様、本当にありがとうございましたm(_ _)m
おかげさまで楽しい1日になりました。
P.S.　変なタイトルになってしまい申し訳ないです

踊り子174号

::: 9034M 臨時特急「踊り子174号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-120mm F4 / 4 Jul. 2009 :::

曇っている日の写真はノッペリしていて気持ち悪いですね…。

梅雨に入り、晴れる日が極端に少なくなってしまいました。向こう一週間も曇りと傘のマークしかありませんでした。毎日天気予報を聞いていると憂うつになりますね。

今日は583系の臨時列車があったそうですが、午前中は買い物行っていて存在すら気が付きませんでした。3時間遅れだとか…。明日もあるそうですが、今度は撮りに行く予定です。場所は川が無難かな。

夕方、梅雨晴れがありましたが、思わず「富士・はやぶさ」を撮っていた頃のことを思い出してしまいました。

机から開放

::: 3461レ EF66 27 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 1 Jul. 2009 :::

期末考査が終了しました。今回は休日をはさまないで行なわれたので大変でした。数学Ⅲ、化学Ⅱもそれなりにひどい出来でしたが、何よりも成層圏を飛んでいた世界史が一気に急降下し気がします。歴史に関しては小学生の頃から嫌いでした。なのにここへ来て再発するとは…。

終わったことをとやかく言っても仕方が無いので、来週から順次返却されるテストに笑おうと思います。

写真ですが･･･、久しぶりに運用掲示板を見たら、3461列車に原色の27号機が充当されるとのことでした。この組み合わせには行かずにはいられなかったので、勉強を放棄して撮影に行ってきました。モノクロでRAW現像してノイズ付加してトーンカーブを大胆にいじって、まあまあ古い写真に見えるかな？

何だかんだで今週はまだ計20時間しか寝ていません。この数字はかなりヤバいことを表しています。明日の午前は寝ようかな…。

夕焼けで一息

::: sunset / Canon EOS 30D * TAMRON 17-50mm F2.8 / 25 Jun. 2009 :::

ご無沙汰していました。

東海道線のレトロも終わり、気が付けば期末考査が迫っていました。今回の考査は数学も化学も範囲が広く、難しい問題ばかりで焦っています。どうしましょうか…。

最近は鉄道写真はおろか、カメラすら触っていません。土日は横須賀線にレトロが走るそうですが、もちろん考査を優先すべきと考えているので、行ったとしても土曜日だけでしょう。

今日は夕焼けがキレイになりそうだったので、カメラを抱えて30分ほど息抜きしてきました。期待していたほどではありませんでしたが、こんなのを見ているとなんとなく落ち着きます。

また1週間ほど放置します…。

直線区間で"リゾート21"

::: 回9060M 2100系R-5編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F4 / 7 Jun. 2009 :::

"レトロ横濱1号"まで時間があるので、211系や特急電車を狙うことにしました。

30分、"来たら撮る"の連続でした。211系は白トビしやすいFRP部分の面積が小さいので何とかごまかせますが、白基調のリゾート車となるとごまかしはできません。1/800sec. のところを、1/1250sec. まで引き上げました。本番前のE231系で試してみたら、やはり真っ暗でした。暗すぎるとノイズが多くなってしまうので、どちらを優先するか悩みどころです。

時間が前後してしまいましたが、このあと1号、2号と撮影していきました。

"レトロ横濱号"運転！②

::: 9822レ "レトロ横濱2号" / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6 / 7 Jun. 2009 :::

2日目の運転は、以前アクシデントで中断してしまった西湘遠征を遂行するのを含め、大磯以西で撮影することにしました。脚は、電車と徒歩を使ってしまうと撮影地間を移動する時間がもったいないので、相変わらず自転車を使いました。

初めの1号は、同業者と談笑しながら総勢5人でまったり撮影できました。ハンドル訓練があるという情報をいただいたので、続けて撮影しました。その後、先の遠征で貨物列車を撮影したところで2号を撮ろうと思い、ササッと移動しました。

こちらは駅から近いということもあり割りと有名なようで、同業者が結構集まっていました。ですが、まだキャパがあり、構図的にも全然問題なさそうなので、ここに決定しました。到着時にすでに光が前面に回らなくなっていたので面潰れが心配でしたが、現実味重視？でかなりアンダー気味の1/800・F6.3・ISO200 の設定にしました。現像時に元の明るさに戻すことで、屋根の不自然なテカリがない画になります。
RAWにしてからカメラ任せの露出で撮ったことが無いので効果の程は分かりませんが…

被り予定の下り列車も先に通過し、いざ本番！
EF64 1001を先頭に旧型客車4両と後補機のEF65 501が、直線区間を軽快に走り去っていきました。

西湘遠征リベンジ成功！　撮影したあとは太平洋岸自転車道をかっ飛ばして、知り合いと合流し馬入で撮影しました。総勢300人くらいだったでしょうか、あの列は天賞堂団臨以来ですね。4号は地元で適当に撮影しました。

今回の遠征での総走行距離は約40キロでした。まあ最近はこのくらいが普通になってしまっています…。

ご一緒させていただいた各所の皆様、お疲れ様でした。

"レトロ横濱号"運転！

::: 9823レ "レトロ横濱3号" / Nikon D50 * Nikkor 710-210mm F4 / 6 Jun. 2009 :::

まずは1日目。

天気予報どおり朝から雨でした。1号は昨日エントリーした183系を撮影した場所で狙うはずでしたが、数値上では上り電車に被られることがわかり、ほかで撮影しました。ある意味では、昨日の写真は罠ですね。

2号は南側からの構図で撮ろうとするものの、こちらは被るか数値を出していなかったので、無難に北側から。初めての撮影地だったので、なんだかかなり違和感がありました。

横浜で30分ほど停車するということで3号まで少し時間があるため、一度帰宅し昼食摂りました。

3号は松尾踏切の縦アングルで。正面撮るなら十間坂かここで、前者はカントが付きすぎているため、後者の松尾にしました。何度かお会いしたことある方と雑談しながらまったり過ごしました。ここで某氏ともニアミス？しましたね（笑）
色のノリがイマイチですが、ヘッドマークが確かに分かるので良しでしょう。

4号は地元に戻って撮影しました。大きい機材の方がいらしていたので、前を失礼させてもらって撮影しました。晴れてしまったので完全逆光でしたが、不自然な仕上がりにはなっていなかったので安心しました。

7日は市外で撮影することに…。

夕暮れどきの183系

::: 9885M 183系H102編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 2 Jun. 2009 :::

自動更新です。

修学旅行電車が毎日のように走っていると言うことで、部活の休みの日に、久しぶりに24-120mmレンズを装着して撮影してきました。今回は、「踊り子」と離合するところを狙おうと、あえて被る確立の高い場所を選びました。

しかし「踊り子」のほうが早く通過してしまい、結局なんの面白みの無い編成写真になってしまいました。離合したところはかなり東京寄りでしたので、次機会があれば更に狙ってみようと思います。

雨上がりの撫子

::: 雨上がりの撫子 / Nikon D50 * Micro Nikkor 105mm F2.8D / 1 Jun. 2009 :::

今月1日は運動大会がありました。例によって終了直後にはスコールがきて、雷鳴が響く土砂降りの中を急いで帰りました。本当は、学校で1時間も待てば、濡れずに帰れます。スコールの後は晴れるので、虹が出る可能性があります。学校に留まるわけには行きませんでした。

しかし、雨の上がりが予想以上に早かったので、帰路で止んでしまいました。それに、強い西日が出てくれましたが、虹は現れませんでした。帰宅後、とりあえずカメラを持って雫が輝く撫子を撮影してみました。秋の七草のひとつですが、咲く時期が今くらいからということもあって勢いよく咲いていました。

撮影では三脚を使わず被写体が至近距離であったため、自動追尾（ニコンではAF-Cと呼ばれている）を撮影しましたが、やはりピントの位置が微妙でした。絞りももう少し絞ればよかったかな…。こんな小さなものでも、決して簡単に撮れるものではありませんね。

首都圏ミニ遠征7：〆は201系

::: 1584T 201系トタ4編成 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 / 24 May. 2009 :::

2459列車のあとは2079を撮影するために西国分寺へ向かいました。しかし、それまで時間があるため、中央線電車を狙うことにしました。天気が良ければこの時間帯は逆光ですが、曇天のため前面がつぶれることなく撮れます。

しばらくすると、遠くにオレンジ色の電車が見えました。まさかここで撮れるとは思わなかった201系です。しかも、その後続も201系でした。偶然出来た時間なのに、いい収穫ができました。

待ちに待った2079列車はオール空コキでした…。

これにて遠征を終了しました。今度は晴れの日に行きたいですね。夏の光線って個人的には嫌いなんですが…。

首都圏ミニ遠征6：2459レは晴れ！

::: 2459レ EF64 1034+EF64 1038 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 / 24 May. 2009 :::

武蔵浦和駅構内にロッテリアがあったことを思い出し、そこで昼食を摂ることにしました。時間がかなり余っていたので、絶品チーズバーガーをゆっくり食しながら、そのあとの予定をじっくり考えました。そして、2459列車は新座で撮ることに。

晴れ間があったので、もしかしたら通過時に晴れるかなぁと思っていましたが、案の定、晴れてくれました！　側面に光が当たっていないので重連とは分かりにくいですが…。

首都圏ミニ遠征5：総武線貨物

::: 73レ EF65 1085 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

3461列車は時間的に間に合わず、そもそも日曜日だから運休だということとし、替わりに総武線の貨物列車2本を撮影することになりました。天気も症候状態でしたので、屋根なしの場所に荷物を置きました。…と思ったら降ってくる始末です。花壇に座ろうと思っていたのですが、邪魔なのか撤去されていました。

偶然にも通過時刻まで覚えていたので、通過2分前になるまで屋根のしたで待機。

73列車は単機？と思うほど何も無い編成でした。コンテナ1個はいくらなんでも寂しすぎです。

続きを読む "首都圏ミニ遠征5：総武線貨物"

首都圏ミニ遠征4：115系"ひまわり号"②

::: 9763M 115系"ひまわり号" / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

雨脚は悪くなる一方で、架線柱を見てもらうと分かると思いますが、北風なのでホームに吹き込んできます。使っているカメラは最新のカメラに比べれば防水・防塵が今ひとつなので、極力雨に当たるのを控えています。しかし先頭組みは傘も差さないでよく平気ですね。

先ほどの205系を追いかけるように、すぐに信号が変わりました。205系を撮影した時の設定をそのままにして、単写で決めることに。

結果、まあ良くも悪くも…ですね。むしろ、ライトが白く潰れていなかったので、見た目に近づいて良かったですね。

このあと、武蔵野線の直通電車を使って、総武線の貨物を撮りに行きます。

首都圏ミニ遠征3：京葉線メルヘン顔

::: 1005A 205系ケヨ3編成 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

"ひまわり号"の東京折り返しも撮るため、東京寄りのホームに移動しました。雨が一向にやまないので、自分は非公式なポイントで撮影します。

構図の調整中に現れたのは、メルヘン顔の205系でした。武蔵野線のメルヘン顔とは違って、前面がFRPでスカートが付いているので全体のバランスが良いですね。

道床の偽解像がすごいです。もっと絞るべきだったのかな…。

首都圏ミニ遠征2：115系"ひまわり号"①

::: 9761M 115系"ひまわり号" / Canon EOS 30D * TAMRON 17-50mm F2.8 / 24 May. 2009 :::

本降りになってしまい、葛西臨海公園で撮ると決めていた"ひまわり号"も非公式？な屋根の下で…。

通過時間が近づくにつれ、マニアの人たちが集まってきました。しかも屋根のないホーム端で待機するとか、たとえ傘を持っていようと、今の自分には出来ません。

せっかくなので、ディズニーリゾートの建物を構図に収めようと思い、ディズニーランドの《スペース・マウンテン》と、ディズニーシーの《タワー・オブ・テラー》を取り込む事にしました。本当は《シンデレラ城》が良かったんですが、レンズの都合上やめました。

そして本番。不安だったので高速連写。これは8枚連写のうちの5枚目です。

首都圏ミニ遠征2：有楽町にて山手線

::: 711G E231系トウ504編成 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

5764列車を撮影した直後に雨は降ってきました。新川崎で最後の2074列車は、屋根つきの場所で撮りました。

恵比寿に行くつもりでしたが、品川で乗り間違えてしまったため、有楽町にて山手線を撮影することになりました。そのため時間がかなり余り、30分ほど撮影して、さっさと東京へ向かいました。

首都圏ミニ遠征1：曇天の5764列車

::: 5764レ EF65 1094 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

まず手始めに、新川崎で5764列車を撮りました。

去年度のダイヤ改正で新鶴見着発時刻がが昼から早朝へ変更されてしまったため、武蔵野線内で撮る機会がなくなってしまいました。そこで、新鶴見を発車した後なら間に合うことから、唯一撮れる新川崎で撮ることになりました。

着くと、すぐにでも降ってきそうな雲行きでした。ほかの貨物列車で入換が行なわれてたので、音として楽しみながら待機していました。

そして時間になり、編成をくねらせてやってきました。あ、あれ？1055号機じゃないの？
運用どおりにくれば1055号機のはずなんですが、まさかの1094号機でした。機関車自体は前回検査後2回目です。しかしこれでは高機時代と何の変わりもないので、次回行く時は新鶴見機の特徴でもある赤プレ機で撮影したいですね。

朝の滴

::: 朝の滴 / Nikon D50 * Micro Nikkor 105mm F2.8 / 23 May. 2009 :::

今朝には雨がやみ、天気が回復したところを狙ってこんなものを撮ってみました。なーんか色が飽和しすぎていてシックリきませんねぇ～。庭には2匹クマバチが飛んでいたので、数えるほどしか撮らずにやめました。

明日は予報どおり雨。ですが、せっかくなので行ってこようと思います。マスクつけて。

考査終了、しかしインフルエンザが…

::: 3075レ EF65 1087 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 17 Jan. 2009 :::

今週の木曜日に中間考査が終わりました。世界史Aが暗記不足で*6点で、かなりショッキングでした。他の教科もまあまあです。ともあれ、やっと勉強から開放されてホッとしています。

週末・日曜日は久しぶりに鉄道写真絡みで東京方面へ行こうと思っていたのですが、懸念されていた新型インフルエンザが都内でも発症してしまい、遂行しようか悩んでいます。とは言え、5764列車や115系湘南色の"ひまわり号"、3461列車、2459列車も撮りたいですし、考査期間中もひそかに作戦を練っていたので、行かないわけにはいきません。マスク必至でしょうけど…。

そういえば、学校のWebサイトがリニューアルされました。以前、先生に「自分たち（複数名）にやらせてもらえませんか？」と相談してみたところ、「学校の機密情報が含まれている的な意味で不可」と回答されてしまいました。「じゃあ見やすいWebサイトにしてくださいね」と最後に言いましたが―
なんだこれ、改悪じゃないか。

今日掲載した写真は、5回目の再調整を終えたものです。

テスト撮影で1118号機

::: EF65 1118 / Canon EOS 30D * TAMRON 17-50mm F2.8 / 16 May. 2009 :::

今日は、親が所持しているだけのカメラやレンズの具合を調べるため、《Canon EOS 30D》 とレンズ5本を用意して1時間ほど撮影してきました。

順にテスト撮影をすること30分。《TAMRON 17-50mm F2.8》 で列車が来るのを待っていたら、はるか遠くにヘッドライト位置が高めの機関車が一瞬見えました。その時は貨物列車が遅れているのかなと思っていただけでした。しかし、ようやく姿を見せたと思ったら、真紅のあの機関車でした。

撮影したのは11時半過ぎ。工臨にしては時間が違いますし、そうすると乗務員訓練ということでしょうか。1118号機は去年の3月に「銀河」牽引で見た以来かもしれません。つまり検査後初めての撮影になったと言うことで、テスト撮影にしては贅沢なものでした。

晴れていたら完璧な順光だったのでした…。

*追記
1118号機は、10時20分に下った工臨の返しということが分かりました。

1060レ・スーパーグリーンシャトル

::: 1060レ EF210-115 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 9 May. 2009 :::

多彩なISO規格のタンクコンテナや、大型の31ft.コンテナが積載される、愛称"スーパーグリーンシャトル"です。

この時間から朝の日差しが強くなり、コントラストの高い写真になりました。前日に雨が降ったので線路は濡れていて、夏の朝らしくなっています。

5096レ・EF66 1次車

::: 5096レ EF66 20 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 9 May. 2009 :::

架線柱の影抜きに苦慮して、撮影時は1次車だとは気付きませんでした。

EF66の1次車である1～20号機は電源容量の関係で冷房装置が取り付けられず、すっきりした外観です。しかし、老朽化やEF210への置き換えで、この1次車からも廃車が発生しています。

運用情報を見て計画的に撮るまでには至りませんが、偶然来たらきちんと撮っておきたいですね。

5064レ・101号機が充当

::: 5064レ EF210-101 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 9 May. 2009 :::

この早朝撮影シリーズ、かなり長く続けます。

ISO規格のタンクコンテナを多く積載した列車です。編成手前のコキ200群は川崎貨物で解放されるやつでしょうか。東京～大阪間を走る1300トン列車のひとつで、めっちゃくちゃ長いです。長編成列車が見通せるのは、この場所ならではですね。

EF200が牽引がしていたころにも撮影していますが列車ですが、荷が今と全く変わっていませんでした。3月の改正で牽引がEF210に変更され、改正後初の撮影となる今回は101号機でした。

1052レ・オール空コキ！

::: 1052レ EF66 23 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 9 May. 2009 :::

自然に目が覚めたのは4時半。二度寝ができないくらい意識がハッキリしていたので、0.03μsec. ほど考えた挙句、久しぶりに早朝撮影を遂行することにしました。

まずは1052列車から…と思ったら、コンテナを一個も積まない空コキ編成でした。高速貨Aなのでもしかしてと思い調べてみたところ、少なくとも姫路貨物からこの状態だったということが分かりました。1052列車の撮影は、おそらくこれが初めてです。

写真を撮らなかったGW

::: 788M 113系S104編成 / OLYMPUS C-760UZ / 11 Feb. 2006 :::

写真古すぎ？

自分のゴールデンウィークはカレンダー通り5日間でした。前半は大会もあったりで部活三昧。一日中、体を動かしていたので、帰ったら即、メシ・フロ・ネルでした。GW前半はカメラに触れるどころか、名前すらも出てきませんでした。後半は出掛けるつもりでしたが悪天候のため部屋の掃除だけ…。よりによって部活のない後半が天気崩れるとは思ってませんでした。

西湘遠征については10日に延期したいですが、中間考査が15日に控えていることもあり、行くか微妙です。

そんな雨の今日、撮影記録をテキトーに眺めていて、ふと目にとまったのがコレです。この頃にしては珍しく綺麗に撮れていたので、《SILKYPIX Developer Studio 3.0》でトリミングなど細かい修正をして載せてみました。どこまでも続く黄かん色が印象的です。

晩年では廃車になる基本編成から4両を抽出して新たにS編成を作るなんてことがありましたが、このS104編成もそのひとつですね。

…明日も古い写真かな？

3074レにEF65 1079！

::: 3074レ EF65 1079 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 28 Apr. 2009 :::

色合い・コントラストなどを微妙に変化させた同一写真を5枚ほどを並べ、その中でも違和感のないものを選んで掲載しました。しかし目の錯覚っていうのは恐ろしいものです。これ一枚だけで見ると、どう見ても緑がかっています。

自転車が修理から帰ってきました。*,100円でした！　後輪部分は軸が折れていたなど結構ド派手にやってしまっていたようで…。学生はカレンダーどおりのゴールデンウィークなので、5・6日のどっちかにもう一度遠征したいと思っています。

しかし最近は豚インフルエンザも流行していますので、無理はしないつもりです。

東海道線全通120周年①

::: 732M E233系E51編成 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 28 April 2009:::

東海道線用のE233系は1編成しかない貴重な存在。その編成に現在ヘッドマークが取り付けられているということで、牽引機変更の3074列車のついでに撮影しました。

このE233系を撮影した時点で、設定は1/800sec.・F8・ISO200で、日中さながらの撮影でした。側面が弱いので、PLフィルターを使ってもう一度撮ってみようと思います。

転線するサンライズエクスプレス②

::: 5032M 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 26 Apr. 2009 :::

休日撮影したサンライズエクスプレスです。

前回エントリーしたサンライズの写真は平日に撮ったものなのでスッキリとしていますが、休日に撮ると215系やE231系がってしまい綺麗に撮ることが出来ません。さらに、前回はとてもいい光線で撮ることが出来ましたが、夏に近づいた今日では立体感のないものしか撮れなくなっていました。

夏らしい感じが出ていますが、あんまりこの色合いは好きではありません。いずれにせよ、この場所でサンライズを撮るには遅すぎるので、もっと西で撮ってみようかなと思います。遠征の足となる自転車は部品取り寄せのため土曜日になるらしいので、晴れれば日曜日に行ってみようかな？

変わって今日の話を少しだけしますが…、夕立がありました。西の空・稜線付近は晴れていてココは明るく、いわゆるお天気雨でした。しばらくすると西の空から太陽が出てきて…。

あんなハッキリした虹は初めて見ました。下校途中でしたが、DJ誌2007年9月号p44,55のような写真が撮れる！と思い、急いで帰宅して撮影に行きました。

しかし、着いた時は遅く、すでに日没後でした。まだ可能性はあると見てしばらく滞在しましたが、虹ができる原因のひとつ・雨がやんでしまい、結局撮れずじまいになってしまいました。下校中にケータイで撮った画像がありますが、なんだかよく分からないもので…。

明日も夕立があるかもしれないので、ひそかに期待しています。

3074レを16：9現像

::: 3074レ EF65 1085 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 26 Apr. 2009 :::

天気が回復したので、明け方ちょっとだけ撮影しに行ってきました。

架線中の影がかからないところ（100mm前後）で切りたいですが、ちょうど背後に215系が留置されていて、あの目立つ前面がどうしても厄介者になってしまいます。かといって、70mmで撮ってしまうと手前にある箱が入ってしまいます。

そこで、現像時にアスペクト比を16：9にすることにし、70mmで撮ってみました。

本番はものすごく低速でやってきたので、望遠側と標準側の両方撮影しました。現像時に思いましたが、やっぱりこの細長さは違和感あるなぁ…。

西湘遠征、のつもりだったが…

::: 5052レ EF210-105 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm f4 / 19 Apr. 2009 :::

ここ数日、体調が優れなかったためエントリーを休んでいました。

―久しぶりにたくさんの目的を背負って遠征をしました。知り合いを追随するかたちになってしまいますが、行ってみたかった場所で5052列車を撮影しました。

しかし、次の1077列車を撮る場所を探している途中で自転車のブレーキが破損してしまったため、急きょ遠征を中断。自力で直そうと試みましたが、ローラーブレーキ内部が壊れていることが分かりダメでした。二宮駅近くの駐輪場にとめていったん帰宅し、親に車を出してもらい取りに行きました。

毎日使っている自転車にもストレスが溜まっていたんでしょうか。とりあえず近所のサイクルショップで修理させようと思います。外装6段変速なので、修理代がとんでもないだろうなぁ…。この遠征も中途半端なので、直ったら再度行こうと思います。

入生田の枝垂桜

::: Nikon D50 * Nikkor 24-50mm F3.3-4.5 / 7 Apr. 2009 :::

満開である入生田・長興山紹太寺の枝垂桜を見に行ってきました。

行ったのが午後でしたので、スポットライトを浴びているかのような写真が撮れました。平日なのでさすがに人も少なく、じっくり見ることができて良かったと思います。

美肌なEF66 29

::: 3074レ EF66 29 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 4 Apr. 2009 :::

車体だけが艶やかなEF66 29です。下回りなどは綺麗ではないので、お色直しだけされたのでしょうか。3074列車は光線がとても良いので手ごろな撮影対象ですが、休日は背景に215系が入ってしまって裏被りのようになってしまいます。

新クラスでスタートな感じですが、正直ちょっとあのメンバーではやっていけなさそう…。でもまあいずれ慣れるでしょう。授業は木曜日からスタートとのことでした。

明日は中学の先生が離任するため、午前中は中学校に行く予定です。

湘南ライナー14号

::: 3734M 湘南ライナー14号 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 3 Apr. 2009 :::

引き続き3日の撮影分からです。朝の通勤・通学をサポートする湘南ライナーは8本（新宿行きは除く）ありますが、そのうち2号・14号・16号は旅客線を走ります。この日はその旅客線を走る185系のライナーを撮ろうということで、普段撮影しない時間帯に行ってきました。

もともと平日は学校の関係で撮影できず、休日はすべて回送となってしまっているため、なかなか撮る機会がありませんでした。そこで僅かな春休みを利用して、出来る限りたくさん撮るようにしました。

この14号はとても良い光線で撮影できましたが、下り線の信号が変わった直後に来るので少し不安でした。ともあれ撮影目標が達成できたので良しとします。ちなみに、この場所で貨物線を走るライナーのほとんどが高い確率で被られるようです。

転線するサンライズエクスプレス

::: 5032M 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 3 Apr. 2009 :::

今日は、久しぶりにサンライズ撮ってみました。

いまの時季、ここらへんを通過する時にはちょうど朝日と重なりますので、旬な被写体というわけですね。ここでは名物ともいえる貨物線から旅客線への転線が見られるので一石二鳥です。

今年度はサンライズを中心に撮影して行こうかなぁと思うほど、モダンな外装に惹（ひ）かれています。

ダイヤモンド富士は今どこで？

::: Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 26 Mar. 2009 :::

こういうときこそ学校の勉強が役立つんですけど…。

数学と物理が大好きな方は求められるでしょう。茅ヶ崎（特に海岸から）はいつダイヤモンド富士が見られるかが。経験上、だいたい今くらいなんですが、数値で表せたらたいしたもんですよね。だれか頑張ってください（苦笑）

4月1日。

::: Nikon D50 * Nikkor　28-85mm F3.5-4.5 / 20 Mar. 2009 :::

新年度がスタートしました。今日から高校3年生です。

いきなり絶望モードですが…。まず、Webサイトが完成できなかったことです。先月に期限を3月31日までとし、公開を今日4月1日からとするつもりでしたが、制約が多すぎて間に合わせることが出来ませんでした。しばらく放置して、中旬から再開しようかなと思います。

そしてもうひとつ絶望が…。知り合いに教えてもらって、このブログでも公開を控えていた撮影地が、あんなにまで堂々と晒されてしまいましたから、もう終わりっぽいです。知り合いにもこの件を報告しなければなりません。

さてさて、今回の写真についてです。ある著名な方のブログで抜ける青空をバックにビビットな桜?を見まして、すごく綺麗だな～と思い見よう見まねで挑戦してみました。ホワイトバランスを極端に赤に近づけ、赤くなってしまった空をカラーコントローラーで真っ青にさせました。どうってことのない写真がこんなにマッスグな写真になるとは思いませんでした。これぞRAWの醍醐味！ですね。

今日から高校3年生です。さあ、どんな運命が待ち受けているんでしょうか。

しばらく鉄道写真以外のエントリーが続くかも…

3074レにEF65 1067！

::: 3074レ EF65 1067 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 31 Mar. 2009 :::

おなじみの3074列車シリーズです。

今回は三色更新機の1067号機が入りました。この番号の撮影履歴を調べてみると、2008年9月上旬に撮影したのが最後で、実に7か月ぶりに撮ることができました。

当初はカメラに不良があったため今日のとは安易に比較出来ませんが、同じカメラで撮ったものとは思えないほど、今は高画質になっています。こうしてみると、RAWの影響力は計り知れないですね。

アオのなかにキイロ

::: アオのなかにキイロ / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 30 Mar. 2009 :::

専門誌で前ボケを遣っている写真を見て、なんでこんなにうまく撮れるんだろう…とつくづく思います。

いざ自分で前ボケを遣って撮影してみても、"作例"のようにはいかないのです。どうしたらあんなふうに撮れるのか、考えを再び写真に反映しても、進展の兆しが見えてきません。試行錯誤と言ってしまえばそれまでですが…。

今回は補色を利用して撮ってみましたが、やっぱりダメだね。

馬入で15両踊り子を撮る

::: 3035M 特急「踊り子115号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 29 Mar. 2009 :::

今日ほど「踊り子」をじっくり撮ったことはありません。

たまには貨物列車を捨てて旅客電車に集中するか、と思ったのは寒々しい今朝のこと。15両編成の「踊り子」が撮りたい、馬入で順光のE233系が撮りたい…、したいことはたくさんありますが、そこまで行くのが面倒なんですよね。

そこで自分を説得させるのに都合のいいコトバがあります。"思い立ったが吉日"

約2時間半で合計6本の「踊り子」（SV・R含む）を撮ることにし、三脚で位置を固定して定点撮影しました。1本目の「踊り子113号」はセッティングしていたところに来てしまい、ピンをはずしてしまったため失敗。2本目の「踊り子115号」は本日のメインでもある15両編成のため、30分間じっくり調整しながら待ちました。

そして遠くからあのモーター音が…！
15両編成の「踊り子」が見えたとき、すでに達成感がありました。

1077列車のその後

::: 1077レ EF210-4 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 27 Mar. 2009 :::

積載率の気になる1077列車を撮ってきました。編成前よりにコンテナが数個増えただけで、あまり変わっていませんでした。

大半が貨車の送り込みていうことも考えられますが、それにしても絵にならないなぁ…。

エヌナナ

::: エヌナナ / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 ASPHERICAL / 26 Mar. 2009 :::

昨日、高校二年生を修了しました。この一年はクラスの皆に背中を押してもらい、1cmでも前に進むことができました。本当に感謝しなければなりません。そんな友達とも来月の始業式が最後。朝学活に一度集まり、新クラスの名簿が配られそれぞれ移動していきます。
充実した第二学年をありがとう。

そして今日、午前中は部活で、午後は久しぶりに新幹線撮ってきました。知り合いと相模線を撮影したのち、新幹線撮りに行きません？と言うことになり、平塚の築堤地帯に行きました。着いたときが申の刻下がりで北側が順光でしたので、土手のあるすこし高い場所で撮ることにしました。

どの場所で前面が抜けるだとか試行錯誤しましたが、新幹線の速さもありなかなか思うようには撮れませんでした。奇跡的にも3枚ほどタイミングよく撮れていたのがありましたので、そのうちN700系の写真を載せたいと思います。

今回はレンズの選択肢を明らかに間違えているので、教訓にいつかは純正レンズを使って撮影します。超広角クラスのレンズもほしいなぁ…。

3074レにEF65 1041！

::: 3074レ EF65 1041 / Nikon D50 * Nikkor 105mm F2.8D / 24 Mar. 2009 :::

3074列車に1041号機が入ったという写真つきのエントリは全国2番目ですかね。

予想通り、かなり露出が厳しかったですが、こんなときにF値の明るいレンズが重宝しました。今回使用したのは105mmでF2.8のレンズで、マクロ系のレンズではありますが、通常の撮影でも十分使えます。

絞り開放で1/400sec.・ISO400。ISO800以上はカメラの性能上やっちゃいけないと自分に言い聞かせ、ISO400にました。このカメラでISO1600とかはもう論外ですね。

結果はまずまず。レンズがレンズなんでW串パンはしょうがないし、ハイビームでライトが飛んでしまうのも仕方ありません。ピントが合っていればすべて良しです。

ほどんどレンズの話しかしませんでしたが…。
1041号機は第2エンドが頭でしたので、ただでさえ中期形でさっぱりしてるのに、KE70ジャンパ栓がないため妙にこざっぱりしています。
ともあれ、再び新鶴見に戻ってきたということで、今後の活躍に期待したいです。

山の手カラー

::: 山の手カラー / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 15 Feb. 2009 :::

ネタ切れ中につき、過去の写真です。

この写真は、無き「富士・はやぶさ」の撮影待機中に新橋で撮影したものです。次々にやってくる山手線を被写体流しで捕らえたものですが、RAW現像時にわざとウグイス色に偏らせて雰囲気だしてみました…。

今日から明日にかけての3074列車にEF65 1041が入るということなので、早朝撮影に行ってこようかなと思っています。場所はいつもの場所に決定。やっぱ一番馴染みのある撮影地で撮りたいですからね。

さあて、これからカメラの手入れです。

春の風

::: 春の風 / Nikon D50 * Nikkor 28-85mm F3.5-4.5 / 20 Mar. 2009 :::

菜の花畑を駆けているような感じの電車を撮りたいと思い、何度か挑戦してみました。

PLフィルターを忘れてしまったためF29と言う驚愕な絞り値になってしまいましたが、なんとか適正露出で流せそうだったので、シャッタースピードを1/30sec.に設定して通過を待ちました。

色々な条件が重なってとんでもない写真が撮れてしまいましたが、これはこれでイイかな？…と、所詮自己満足です。

桜と相模線

::: 桜と相模線 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 20 Mar. 2009:::

3075・3461列車を撮影したあと、知り合いに同行し相模線を撮りに行きました。

相模線は地元路線でありながら全く撮影していないのでいい機会でした。しかし天気のほうがかなり微妙で、晴れたり曇ったりでした。時には分厚い雲に数十分覆われることもありました。

ここの桜は七分咲きで今くらいからが見ごろのようです。電車の来る時間をこまめに気にしながら、色々な構図で桜を撮ってみました。相模線と言えど、この区間は結構な速さで、なかなか思うように撮れませんでした。電車を入れると桜を撮る構図も限られてしまうので、どちらを優先すべきかが悩みどころでした。

3074レにEF65 1101！

::: 3074レ EF65 1101 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 18 Mar. 2009 :::

久しぶりに早起きをして、朝の撮影に行ってきました。

今回は3074列車に準未撮影のEF65 1101が入るということでした。そこで気を遣ったのは撮影地選び。

候補は5つくらいありました。そのうち3つは影が被るということで却下、1つは側面逆光（北側から撮影）でしたので却下。そして最後の候補は、ダイヤ改正前まではよく旅客に被られていたいつもの場所。ですが、時刻表をぱっと見て被られる要素がなかったのでそこにしました。

朝の撮影は学校にも干渉しない時間帯なので便利かもしれませんが、今になって眠くなってきました…。

3461レ・EF66 0番代が牽引

::: 3461レ EF66 35 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 17 Mar. 2009 :::

放課後ダチと遊んでいたら13時を過ぎていて、EF65 1101牽引の3075列車が撮影し損ないました。今回のダイヤ改正から1101号機を含む高崎機関区のEF65がすべて新鶴見機関区に転属し、さっそく代走として充当されたようです。

そしてぎりぎり撮影に間に合った3461列車は0番代が牽引してきました。ただ、ワムはとんでもなく短くて絵になりませんでした…。全長86メートルってどういうことよー！

その後、ご一緒した知人にRAWで撮ることを強く勧め、上りの快速を撮って撤収しました。

新設された貨物列車

::: 1077レ EF210-136 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Mar. 2009 :::

今回のダイヤ改正で、東京～九州間に新しい貨物・1077列車が走り始めました。

この列車は、隅田川を始発とし東京貨物ターミナルを午前中に出発、翌日の早朝に北九州貨物ターミナルに到着します。2009年の貨物時刻表によれば、同一時間帯に偏った九州行き列車群を分散させることで、関東から九州へのルートを寸断することのない輸送体系となっているようです。

牽引は、隅田川～田端操～新鶴見～東京タが高崎機関区のEF64、東京タ～幡生操が岡山機関区のEF210、幡生操～北九州タが門司機関区のEH500になっていました。

昼間に順光で撮影できるEF210のひとつでもありますから、手ごろな列車です。改正から間もないためコンテナの積載数も数えるほどですが、今後の発展が楽しみです。

東海道ブルトレ 最後の勇姿

::: 9002レ 寝台特急「富士・はやぶさ」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 14 Mar. 2009 :::

上りの最終列車です。ブルートレインが東海道線から見られなくなってしまうと、なんだか寂しいですね。

緊張して振るえながら撮った一枚です。

さよなら 東京発ブルトレ

::: 9001レ 寝台特急「富士・はやぶさ」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 13 Mar. 2009 :::

先ほど、地元・茅ヶ崎にてお見送りをしました。寝台特急「富士・はやぶさ」のラストランです。

つかの間の晴れ間

::: 1155レ EF200-6 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 10 Mar. 2009 :::

今日は考査の最終日で午前中に帰宅できたので、天気が絶好調だった正午過ぎにちょっとだけ撮影しました。

その後は、4月にリニューアル・オープンする予定の某Webサイトのデザインをちょこっとだけしました。やっと基礎が出来ましたが、CSSが適当なので、試行錯誤が続きそうです。4月までに完成できるかな…。

3461レ・紙の需要はあり？

::: 3461レ EF65 1092 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 6 Mar. 2009 :::

今はちょうど学年末考査の中休みです。

行き先不透明な3461列車ですが、未曾有の不景気にもかかわらず先月よりも編成が伸びています。今までのワムの長さは、被っている架線柱くらいがいいとこでした。しかし最近になって東京への紙の需要が少し高まったのか、5～10両（≒46～93m）ほど増えました。

それと…、牽引機のEF65 1092、ものすごく久しぶりなんです。このブログで最後にエントリされた1092号機は、2007年暮れ。1年以上もどこで何していたんでしょうか。

地元で「富士・はやぶさ」、残り2週間

::: 寝台特急「富士・はやぶさ」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 1 Mar. 2009 :::

先ほど、廃止まで残り2週間を切った「富士・はやぶさ」を撮影してきました。

今日の「富士・はやぶさ」は1時間ほどの遅れで、自分は小雨がぱらつく10時ちょい前に再出発しました。曇天で若干暗いので、今回は 《Nikkor 50mm F1.8D》 を使いました。

同業者さんの娘さんが懸命に手を振ってくれたおかげで、ホイッスルを鳴らし、運転士が手を振ってくれました。写真はその瞬間です。

相模川にて"リゾート21"

::: 特急「リゾート踊り子号」 伊豆急2100系 / Nikon D50 * Nikkoe 24-120mm F3.5-5.6D / 22 Feb. 2009 :::

この日は東海道線にいくつかの団体臨時列車が走り、私は平塚以西で撮影しました。その帰りに、時間的に相模川で「リゾート踊り子」が撮れるので寄ってみました。

その列車に使われている伊豆急2100系はトリコロールカラーをまとっていて、うまくいけばその独特なカラーリングを誇張できるかな？といった魂胆です。

結果、そのときばかりの雲に覆われて成功せず。またリベンジしに行きたいと思います。

河津桜が満開

::: Nikon D50 * Nikkor 28-85mm F3.5-4.5 / 19 Feb. 2009 :::

伊豆の河津桜が満開だというニュースを聞いて、交通費をケチって近場で撮影しました。

メジロを絡めて撮影しようと30分近く粘りましたが、一向に現れる気配もなく、花だけとなってしまいました。

この日は公立高校の後期選抜試験があり、高校生の自分たちは学校が休みでした。休みを利用して色々巡る予定でしたが、千葉遠征の疲れが未だに残っていたようで、思うように動けませんでした。

この花、河津桜でいいはずなんですが…。

千葉遠征8：小湊鉄道と桜

::: 小湊鉄道と桜 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

追っかけも、直前の電車で袖ヶ浦に着いたので小走りで適当な撮影地を探し回りました。三反田踏切という場所周辺に人がたくさん集まっていたので適当に場所決めて構えると、もうすぐそこまで来ていました。

ここでもいい煙を出してくれました。荘厳なC57は汽笛を鳴らして過ぎ去りました。

撮影を終え、遠征の最後に小湊鉄道を撮影すべく、五井に戻りました。五井では構内をぶらついてから、改札を出て適当に撮れる場所を探しましたが、結局見つからず時間も迫っていたため未撮影のまま駅に戻り、直通電車で新橋に向かいました。

総武線内での夕焼けはとてもステキなものでした。

新橋では「富士・はやぶさ」を撮影し、東海道線に揺られ遠征を終えました。

お忙しい中この遠征に付き合っていただいた北陸さん、本当にお疲れ様でした。振り回してしまって申し訳ないです。。。
また、各所で撮影された皆様もお疲れ様です。

....千葉遠征 おわり...

千葉遠征7：SL春さきどり号

::: 9121レ 「SL春さきどり号」 C57 180 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009 :::

五井を発車する時の汽笛が聞こえてきました。あまり実感がありませんでしたが、SLはもうそこまで来ています。煙も見えはじめ、いよいよと言った感じです。

汽笛は次第に近づいてきて、13時34分、ついに姿を現しました！

黒煙を上げて走る"貴婦人"がようやく撮れました。およそ2時間この場所で待った甲斐がありました。メインのカットでも機関助士さん？が手を振っていてイイ感じになってくれました。

過ぎる時間はとても短く、あっという間でした。このあと他の同業者さんは追っかけをするみたいで、急いで片づけしてスタコラ撤退していきました。

DE10の単機回送が来たのでそれを撮ってから、私たちも追っかけすることになりました。

....つづく....

千葉遠征6：485系の「春さきどり号」

::: 快速「春さきどり3号」 485系K60編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009:::

SLの10分前に通過した485系です。曇ってしまいましたが、初めてまともに撮ったかもしれません。

とはいうものの、もともとのベースの色がパッとしてなくて、なおかつ曇り、かつ青空で、なんかベターっとした絵でしっくりきませんね…。

さて、次が本番です。

....つづく....

千葉遠征5：有名すぎたポイント

::: 175M 113系S222編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009 :::

このポイントを知らない人はいない、と言うくらい人が多い撮影地でした。

踏切から伸びる道路は築堤にあり、その築堤の斜面から多くの人が撮れます。まだ斜面にキャパがあったので、SLの撮影場所はこの場所に決定しました。

私は三脚は使わないタチなので準備もらくらく。天気しだいで露出設定をするだけです。

そこへ来たのは113系の10両編成でした。先頭車はタイフォンが下部に装備する1000番代で、これは房総でしか見られない顔ですね。この場所で、しかも10量編成のときに撮れて良かったです。

ほかにも少し撮影しました。

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千葉遠征4：第一飯沼踏切

::: 165M 普通 113系118編成 / Nikon D50 *Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

DL春さきどり号も無事に撮影出来、早速SLのロケハンを始めました。

事前に調べておいた撮影地よりも先に、ひとまず、行きに通りかかった第一飯沼踏切？で113系を一本撮影しました。

この編成、貫通扉の渡り板からして元国府津車のようです。さらに調べてみると、先頭のクハは房総地区の113系の中でもかなり古い車両だとか…。

橋を渡り終わって緩やかなカーブに差し掛かるといういい場所なんですが、樹木とかの関係で写真のような構図が限界で、仮にSLだった場合に煙がほとんど入りません。

と言うわけで、ロケハン再開しました。

....つづく....

千葉遠征3：C57 180の機関士

::: 9120レ 「DL春さきどり号」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

後追いを連写で撮影したら、こんなものが撮れました。機関士の眼差しがなんとも言えなくてイイです。

蒸気機関車の下回りも、かなり複雑なんですね。

....つづく....

千葉遠征2：DL春さきどり号

::: 9120レ 「DL春さきどり号」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

普通電車の通過後しばらくすると、どこからかSLの汽笛が聞こえてきました。DL春さきどり号が近づいているようです。

辺りに音をさえぎる障害物もなく、なおかつ曇っているので、ものすごく遠くても威勢のある音が聞こえてきます。

踏切も順次鳴りはじめ、遠くから光が見え、汽笛を鳴らしながらのんびりと走ってきました。

....つづく....

千葉遠征1：出発からロケハンまで

::: 164M 普通 113系S70編成 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

千葉・房総に遠征するとしては少し遅い8時に地元を出発しました。

素案を作ったときは始発電車を使う予定でしたが、計画を練っていくうちに早く行ってもほとんど意味がなくなってしまったので、せっかちに考えずに遅い時間に変えました。その計画というのも、30分のメール更新中に考えた即席案でしたが…。

難なく東京に到着し、京葉線の快速電車に乗り換えました。ここまでは特に問題なしでした。ところが、出発してから地上に出ると、天気が急変していて少しがっかり。車窓を雲行きを眺めているとたまに晴れたりはしましたが、「基本曇りでしょ」は変わらない様子でした。

そして、蘇我で内房線の普通電車に乗り換え、10時過ぎに五井に着きました。早速出札して、ロケハン開始しました。

木更津方面に歩き、地図を参考したりで養老川を渡り、踏切を渡って線路沿いに進むと撮影できそうな場所に着きました。地元の方々がほとんどで、同業者は5、6人でした。

短焦点レンズで済む場所なので、50mm F1.8 を装着して、とりあえず普通電車を撮りました。

....つづく....

千葉遠征0：仮エントリ

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009:::

千葉遠征から帰ってきました。

今回の遠征は内容が濃かったので、明日からレポート・旅行記としてしばらくエントリしようと思います。

雨のち晴れ

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6 / 14 Feb. 2009 :::

春一番があり、今朝からとても蒸し暑かったですね。この地域では最高気温が22度だったとか。予定通り部活もあり、583系とSLは空振りでした。天気が一気に回復すると分かっていたので、SLが撮れなかったのは残念だなぁ。

SLは明日15日に延長するとして、今日の午後は地元で撮影しました。3075列車の国鉄色のEF65 1077、3461列車は2色更新のEF65 1070でした。

SVO後追い

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 2 Feb. 2009 :::

ネタぎれ。。。
最近撮影に行ってないから腕落ちてるだろうなぁ。

SVOと言えば、弥勒寺で「富士・はやぶさ」も撮らないと…。以前に *istDL2 で撮影しましたが草ボーボーなので改めたい感じです。やっぱ高校入試の後期選抜の日に行くべきだろうか。
入試は2日間あるのでどっちかは根府川？

入試と言えば、来年度から自分は受験生。高校入試は散々でしたが、さて、どうなることやら…。

緊張感が微塵もない。

今のままじゃ確実に後悔するくらいは分かっていますが、なかなか行動に移すことが出来ない自分です。

ミサゴを狙う

::: Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 8 Feb. 2009  :::

今日は野鳥のミサゴ狙いで相模川河口に行ってきました。

同業者と談笑しながら待つこと小1時間、ついに現れました！

野鳥に関しては超初心者ですので、動きがまったく予想出来ません。AF-Cに切り替え、自動追尾させながら撮影しました。しかし、一番撮りたかった魚を捕獲する瞬間は、降下中にファインダーから逃げてしまい、肉眼で見学となってしまいました…。

写真は50枚撮ったうちの1枚です。こんなのしか撮れませんでした（汗）。。。

ミサゴの情報を教えてくださったYUTAさんには大変感謝しています。改めてありがとうございます。また、撮影のアドバイスをしてくださった同業者さんにも感謝しています。ありがとうございました。

思い出の場所

::: Nikon D50 * Nikkor 24-210mm F3.5-5.6 / 1 Feb. 2009 :::

S町の田園地域にて、日没後の写真です。新幹線撮影の帰りに寄りました。

親の実家がこの地域にあり、幼少の頃に連れて行かれては、よくこの辺の田んぼで遊んでいました。

寒風に当たりながら思い出に浸りながら、ぬかるんだ土を踏んで靴が脱げそうになったとき…。

「10年前もこんなことがあったなぁ」

1日の富士山

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 1 Feb. 2009 :::

撮影こそ毎日ではないですが、天気のいい日は必ず見る富士山。いつのまにか日課になっています。

以下、本日のつぶやき。
今日は、ダチとの部活帰りに警察に…。

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新幹線は苦手…

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 1 Feb. 2009 :::

今日の夕方は新幹線を撮りに平塚へ行きました。

冷たい北風がとても強くて、往路は運動させられました。相模川の架かるところで、寒さに耐えながら流し撮りや広角撮りをして遊びましたが、期待していた"染まるN700"も実現せず、日が落ちてしまったので、結局成果ゼロで帰宅するハメに。

が、なんかしっくりこないので、駄目押しで以前に行ったことのある田園地帯でチョットだけ撮影することにしました。

快晴なのは良かったんですが、案の定キレイな夕焼けにはならず…。なんかダメダメな5時過ぎでした。

Early Spring #05

::: Nikon D50 * Nikkor 70-210mm f4 / 25 Jan. 2009 :::

のんびりと…。

カモは今まで撮ってきた野鳥の中で一番撮りやすいです。その反面、構図がベタになってしまいますが…。でも、この穏やかで和んでいる雰囲気はわりあい気に入っています。

先日エントリした'Early Spring #02'でコガモといいましたが、よーくオスの模様を観察してみると目の周囲が違う気が…。

Early Spring #04

::: Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 25 Jan. 2009 :::

小鳥の撮影が難しくうんざりしていると、川の中州からシラサギ（白鷺）が姿を現しました。これはもう狙うしかない…と思い、じっくり観察してみることにしました。

…が、被写体は遠くなるばかりで、レンズも換算300mmまでしか届かなかったため、やむを得ずなるべく近くなるように移動しました。

そうすると、シラサギは大きな羽を広げさらに遠くへ…。
そのとき、着水の直前がイイ感じになり、そして無意識のうちにシャッターを切っていました―。

Early Spring #03

::: Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 25 Jan. 2009 :::

シジュウカラ（四十雀）の写真です。藪の中にいてなかなか撮らせてくれなかったのですが、しばらく様子を見ていると、すこし安心したのか一瞬だけ顔を見せてくれました。

動きがとても素早いので、素人には不向きな被写体です。かなり粘りましたが、撮れたのはこの一枚のみでした…。

Early Spring #02

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 25 Jan. 2009 :::

山中湖から始まる相模川は山岳地帯を怒涛のように流れて相模平野に向かいますが、ここは河口付近ですので流れがとても穏やかでした。

青空写りこむこの川をのんびり泳いでいたのは、コガモの雌雄でした。

Early Spring #01

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 25 Jan. 2009 :::

日曜日は天気がとても良かったので、散歩がてらカメラを持って相模川の河川敷に行きました。行きの1号線を下っていると、ときどき建物のかげから真っ白な富士山が顔を覗かせていました。

特に狙いとかはなかったのでスナップ程度に撮る予定だったのですが、いつのまにか車の往来も気にせずに撮影に没頭していました。すると、遠くに紅白の木が見え…。

なんともう梅が咲いていました！
せっかくなので富士山と絡めて撮影しました。
コンポストが目立ってますが…

'Early Spring'というにはまだ早いかな？

下回りがキレイなEF65 1057

::: 3461レ　EF65 1057 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 12 Jan. 2009 :::

今月12日に撮影したEF65 1057牽引の3461列車です。

同機は昨年、事故に遭い休車になっていました。もう運用に就かないのかと気になっていましたが、その後修繕されたらしく、第2エンドのスカートとスノープロウが新しくなっていました。

片寄った積雪の富士山

::: 11 Jan. 2009 / Nikon D50 :::

今月11日に撮影した富士山です。9日から10日にかけて関東でも雪が降り、富士山も様変わりしました。この片寄った面白い積雪も、そんな天気の崩れた日があってこそですね。

951レにEF65 1059

::: 951レ　EF65 1059 / 18 Jan. 2009 :::

地元で撮影してから、追っかけして大磯～二宮にて撮影してきました。前面に日が回っていませんが、通過前後は光線が弱くなってくれたので、なんとか誤魔化せました。

場所柄、左目で撮影しますが、やはり利き目でないと辛いです。

さよならEF55碓井

::: 9333レ　「さよならEF55碓井」 / 17 Jan. 2009 / モノクロ現像 :::

上野～高崎間のラストランということで、さいたま新都心にて撮影してきました。

明日は…、今日まで群馬八幡～安中の鉄橋で撮影する予定を立てていましたが、なぜかもう今日の撮影で満足してしまったので止めにしました。安中市はお昼まで天気が良いそうですので、ラストランを撮影される方は頑張ってください。

松尾でリベンジ、しかし…

::: 2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」 :::

諸設定やレンズまで似たようなものをチョイスしたのに、やっぱりあの方のようにはいかないなぁ～…。

切り位置が予定よりハンパなく奥だったので、当然失敗。スクエアサイズに切り取って現像しました。

そして牽引機は、なぜかナンバーが読みにくい42号機でした。このカマ、意外と綺麗？

相模川からの夕暮れ

::: 11 Jan. 2009 / Nikon D50 :::

とあるきっかけを経て、夕日を撮影しに相模川へ行くことになりました。

場所はゴミ焼却場裏。事前に目的地までのルートを把握していれば、何の問題もなかったのですがねぇ…。撮影出来そうなポイントを見つかるまで、いろいろと苦労しました。土手の一歩先は密林地帯、薄暗くて雰囲気もアレだったので、おとなしく土手で撮影することにしました。

結果はまずまず…。ですが目標は達成できなかったので、何度も行く必要があるようです。

その他撮影した写真は、‘続きを読む’からです。

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EF210三昧③

::: 1155レ　EF210-139 / 6 Jan. 2009 :::

吹田機関区のEF210-139・140・141号機は、同区のEF66やEF200と共通の運用に就いているようです。この日の1155列車は、所定のEF200のところをEF210が入り、久しぶりにEF210の順光下り列車が撮れました。

EF210三昧②

::: 5060レ　EF210-137 / 6 Jan. 2009 :::

前面に光当たらず…。ライト部分の白帯がグラデーションを成していますが、ナンバーが陰になっていては話にならないです。

EF210三昧①

::: 5066レ　EF210-108 / 6 Jan. 2009 :::

草が被ってます…。

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1/6 冬休み最後の撮影報告

::: 848M　普通　E233系E01編成 :::

始業は8日からですが、明日7日はイツメンと遊ぶので、休み中の撮影は今日までとなりました。

さりげなくリベンジの「富士・はやぶさ」から3461列車まで、今日も適当に撮影です。

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3461レ・まさかの単機

::: 3461レ　EF65 1082 :::

今日の午後は暇だったので、3461列車を撮影することに。が、晴れたり曇ったりで落ち着きのない空模様でした。まさかの単機で見えてきたときには、雲も一向に顔を出さなさそうだったので、急遽1/100sec.のイージー流しにしました。

張力調整装置？のある架線柱に見事にやられました…。

最乗寺にて「富士・はやぶさ」、そして…

::: 788M　普通　E231系S-19編成 :::

富士山が見えない日は、富士山の見えない場所で撮影します。今日は、4年ぶりに最乗寺（さいじょうじ）踏切に行きました。

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十間坂にて「富士・はやぶさ」

::: 2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」 :::

朝から富士山がよく見えていたので、本日は十間坂で撮影しました。
ここも、いつの間にか有名撮影地になってます…。

弧を描いて通過するブルートレインは格好いいですね～。
今回は青空をより綺麗に写すため偏光フィルターを付けて撮影しました。

2009年撮り初め

::: 2 Jan. 2009 / Nikon D50 :::

今年の撮り初めはE231系でした。

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大晦日の日没

::: 31 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

今年一年ありがとうございました。

振り返ってみれば、とても思い出深い1年でした。特に学校生活は一日々々が充実していて、思い出すとキリがありません。部活の夏合宿、文化祭、修学旅行…。どれもハンパないです。

写真に関しては、自分の腕が上がったというより、現像・編集ソフトが優秀になった感じです。むしろ腕は落ちた感じです…。今年の目標は量より質の予定でしたが、撮影枚数はざっと数えて7500枚ほど。目標とかありえないです（笑）

来年は必ず達成しなければならない目標がいくつかあるので、達成できるように頑張ろうと思います。

それでは皆様、良いお年をお迎え下さい。

まだまだ綺麗なEF66 45

::: 2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」 :::

昨日の場所は影がひどいので、今日は28日と同じ場所で撮影しました。

普段、この列車を撮るときはNIKKORレンズを使っているんですが、今回は付けかえる時間が無かったためTAMRONの28-300mmで挑戦しました。

本日の牽引は45号機が充当されました。まだまだキレイなカマです。前回も同じ場所で撮影していますので、今回は2回目ということになります。リベンジも兼ねましたが、右端の電柱には気づきませんでした…。

今日の「富士･はやぶさ」は…

::: 2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」 :::

昨日とメチャクチャ似たような写真で恐縮です。

光の具合は結構よかったんですが、カマに影がかかったうえ新手の串パンで撃沈しました。

ところで最近…今回もでしたが、挨拶をしない同業者によく会います…。

「富士・はやぶさ」と富士山

::: 2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」 :::

今日は「富士・はやぶさ」と、その前後に走る貨物列車だけ撮影しました。

こっそり富士山が顔を覗かせています。

12/27 本日の撮影報告

::: 27 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

今朝の写真です。抜けた青空がとてもキレイでした。

部活も年末年始の休みに入り、久しぶりに鉄道ばっかり撮りました。地元を7時台に通過する貨物列車から撮影開始しようと思ったのですが―…

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クリスマスです。

::: 24 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

いまから遊びに行ってきます。

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ドン曇りで415系譲渡甲種

::: 23 Dec. 2008 / Nikon 50 :::

予想外の出来事に拍子抜けしています。

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土曜日の富士山

"午後の富士"
::: 20 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

左裾に宝永山、中央右下に小富士が見えます。

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ディストーションで遊ぶ

::: 20 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

RAW現像時に、歪曲収差の設定をチョットいじくってみました。

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本日の951レは流し撮りで...

::: 20 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

腕落ちました…。

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リバイバル特急「あまぎ」

"revival AMAGI"
::: 13 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

伊東線開業70周年記念事業の一環だそうです。

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日本の最高峰

"Mount Fuji"
::: 6 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

今朝はかなり冷え込んだため、とても空気が澄んでいました。

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師走の夕暮れ

"Twilight"
::: 3 Dec. 2008 / Nikon D50 :::

ちょっと誇張しすぎ？

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中央公園で紅葉狩り

:: Nikon D50 / TAMRON AF 28-300mm F3.5-6.3

わりあい綺麗でした。

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午後の彩り

:: Nikon D50 / AF NIKKOR 70-210 F4

《SILKYPIX Developer Studio Pro Beta》にてRAW現像
《Corel Paint Shop Pro Photo XI》にてシャープネス・縮小

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桜の紅葉

休日に不規則な生活をしていたからか、ちょっと風邪気味です。

今朝は通学前に時間があったので、赤く色づいた桜を撮りました。最近は昼間と夜間の気温差が曖昧な週間が多かったので、色のつき方もさまざまで、楽しめた朝のひと時でした。

カラスは恋の季節？

カラスのプロポーズシーンでしょうか。この恋の行方は！？

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秋の終わり、関係の終わり

久しぶりに気持ちのいい天気になりましたね。今日の部活は久しぶりに西日が強かったので、練習が大変でした。皆さんは夕焼けと、そのあとのデカいつ月を見ましたでしょうか。どちらもとても綺麗でした。

そんな日もいいことばかりではなく、今日は友達のこんな一言で傷つきました。

「―ちょっと気まずくなったね。」

遠まわしに自慢している（これは知る人ぞ知る）と同時に、絶対に距離を置こうとしている、そう思った瞬間、もうソイツをぶん殴ってやろうかと思いました。その人はふざけ半分で言ったのかもしれませんが、自分は冗談として受け入れられませんでした。いままで長い付き合いだった友達ですが、もう当分相手にしないでしょうね。

明日は通常授業です。久しぶりに早く寝ますかな…。

紅葉狩りはどこにしよう？

今年は紅葉狩りはどこにしましょうかねぇ…。

一番手ごろな場所で紅葉狩りができるのは茅ヶ崎中央公園で、次いで県立里山公園です。昨年は後者のほうに行ったので、今年は中央公園かなぁなんて思っています。ただ、今週末も天気がイマイチですね。

今年は行かず仕舞いになってしまうかも…。

明日は曇りですか

AF NIKKOR 70-210mm 1:4

昨日発表されていた9日の天気は「曇りときどき晴れ」でしたが、今日見てみると「曇り」に変更されていました。明日は天気が微妙ですね。念のため、明るいレンズも持っていこうかと思います。

修学旅行で金使いすぎたので、今回は財布の紐をキツく締めた遠征となりそうです。

色が良かった時代のD50

ＳＩＧＭＡ 28-200mm 1:3.5-5.6

レンズとの相性も良かったのか、このころ（去年の2月）の色味は気に入っています。「成田エクスプレス」の赤色もしっかり再現されています。同じ日に撮影した逆光の写真を見ても、パープルフリンジがまったく発生していませんでした。

明日は所用で撮影ができないので、天気がよければ日曜日に東京に行こうと思います。レンズは…標準装備が《TAMRON AF 28-300mm 1:3.5-6.3》で、予備レンズとして《AF NIKKOR 28-105mm 1:3.5-4.5》ですかね。

実際の色に近づけず...

TAMRON AF28-300mm 1:3.5-6.3

こんな色だったかな？…と記憶を頼りに調整作業をしていますが、なかなか実際の色に近づけません。たったRGBの3色を調整すればいいだけですが、光を操作するのは至難の業です。

この写真の調整にかかった時間は、まあ長くて5分くらいだったでしょうか。
短時間で出来てしまうものだと思っているのが、そもそも間違いなんでしょうね。

時間をとことん注ぎ込んで、試行錯誤を続けてベストな色を見つけようと思います。

パープルフリンジの悩み

パープルフリンジとは、輝度差の高い被写体を撮影したときなどに、高輝度部分の周りに紫の縁取りが出来る現象のことで、デジタルカメラでは避けられない悩みです。

上の写真を見れば一目で分かるかと思いますが、架線の周りが紫に縁取られています。私の使っている編集ソフトでは「自動パープルフリンジ除去」とかいう機能が付いていますが、あまり使えていないです。やはりデジタル専用設計のレンズを買うべきでしょうか。

D50は無事帰還

先日修理に出したばかりのD50が、今日戻ってきました。

修理内容は、内部のファームウェアを調整したのみでした。今回の修理は本当に“調整”だけであり、CCDのクリーニングやオーバーホールには出さなかったので、ファインダー内のホコリは付きっぱなしです。ちなみに料金は無料でした。

これから動作確認など調べなければならないことが山ほどあり、本格的に撮影できるようになるのは11月上旬からでしょうか。

これから説明書見ながら調整です。

富士山、ちょびっとだけ冠雪

今月19日に見えた富士山。頂上付近にちょっとだけ雪がありました。小耳に挟んでから調べてみたんですが、今年の初冠雪は例年に比べて2ヶ月も早かったらしいですね。

どっちの色温度が正解？

普段掲載している写真はRAWで撮影したものをソフトウェアで編集していますが、その編集時に気になったことが“色温度”でした。皆さんはどっちの色合いが好きですか？

《PENTAX PHOTO Laboratory》にてブルー+4・グリーン+2

《PENTAX PHOTO Laboratory》にてアンバー+2・マゼンタ+1

薄と背高泡立草

護岸された引地川に群生するススキとセイタカアワダチソウ。ススキは日本国産で、セイタカアワダチソウは帰化植物。でも、両者とも日本の秋を彩る花々の一つ。

露草と蜜蜂

撮影地を華やかにする花々の一つ。今はツユクサが盛ん。ミツバチも朝から大忙しのようだ。

PENTAX *istDL2　TAMRON 28-200mm F3.8-5.6 ASPHERICAL
1/200　F5.6　ISO200　ソフトウェアにてトリミング・トーンカーブ修正

適当に、RAW現像。

最近は専ら《PENTAX *istDL2》を使って撮影しているのですが、どうもカメラ任せに撮っていると納得のできる絵になりません。全体的に暗く、コントラストが高いんです。

そこで、画質モードをRAWで撮影することに。RAWの本格的な仕様は今月15日からで、翌16日の「大磯・二宮遠征」の写真もすべてRAW現像したものです。第一印象は「重くて面倒くさい」だったんですが、まあそれがいつの間にかヒストグラムをいじくっていると楽しくなってるわけで…。

今回は、9月17日に撮影した3461列車で原画と現像後を比較したいと思います。

原画

現像後

大磯・二宮遠征8：残暑の二宮界隈

遠征の番外編だ。二宮駅から線路沿いを走る道に色とりどりの花が咲いていたので、何枚か撮ってみた。

　
※すべて神奈川県二宮町にて9月16日撮影

中秋の名月

ちょっと天気が心配だったんですが、地元では19時を過ぎるとまん丸のお月様が顔を出してくれました。

まだ東の空にあった　(14日18時25分ころ)

南中の頃の月　(14日21時12分ころ)

※おまけ

9日には、金星?の近くに　(9日19時20分)

空気が澄んでいたため、はっきり見えた　(9日19時24分)

擬似D-ライティング？

最近のNikon製品には「アクティブD-ライティング」という、見た目に近い画像が簡単に撮れる機能がありますが、現世代のカメラからしてみれば旧世代のD50には当然そんな機能がありません。
付属のCDに《Picture Project》というものがあり、「D-ライティング」が適用できるそうですが、個人的には使いづらいソフトなので、インストールさえしていません。

そこで、普段使っている《Paint Shop Pro XI》で、擬似D-ライティングをしてみようと思い、試みました。調整値は忘れてしまいましたが、調整値さえ掴めればどの画像にも適応できそうな感じでした。

■原画　1/3200sec F3.3 ISO200 【2008年8月29日撮影】
（サイドが黒くくすんでいる）

■擬似D-ライティング
（サイドのくすみを取り除く感じで、微調整を重ねた。見た目に近い印象になった）

※今日から学校が始まりましたが、「あ、いや…、別に変わったことは無いです…。」ってのが本音です。強いて言えば、後ろの席の人がメガネを変えたことぐらいですかね…。

季節は、まもなく秋へ

こんにちは。今日はタイマー更新です。

今日の写真は8月24日分からです。前エントリーで、「今度は普通のスナップ写真も撮ってみたい」と書きましたが、実はその日の朝も撮影に行っていて、そのとき一枚だけ50mmレンズで撮影しました。スナップではないような気がしますが、シットリとした感じが出ていて、お気に入りの一枚になりました。

雨の日の、いつもの場所　【2008年8月24日撮影】

NIKKOR 50mm F/1.8Dでアソブ

先日、Nikon《Ai AF NIKKOR 50mm F/1.8D》を買ってきた。非常に明るいレンズで、なおかつ小型・軽量なので、愛機D50にはピッタリのレンズだ。

装着例　わずか155gのレンズなので、重みで傾くことはない

ナデシコの花を最短撮影距離（0.45m）で撮影
コントラストを上げ、若干誇張したカラーにしてみた。

ゴーヤの花も、ナデシコと同じように撮った
花が白トビしてしまうので、ハイライトを若干抑えた

自然にフェンスの上に乗っていたのを撮ってみた
F/1.8のボケ味を強く感じる一枚

50mmのレンズで最短撮影距離が0.45mというのは少しマクロには向いていないようだが、F/1.8のボケ味と素晴らしい描写力ゆえに、トリミングして仕上げてもイイだろう。

今度は普通のスナップ写真もとって見たいと思う。

朝焼けのあと、澄んだ青空

前エントリーで、“心配だった天気も、綺麗な朝焼けのあとには澄んだ青空を見せ、絶好の日和でした”とありますが、今日はその写真を公開しようと思います。

1/50sec　F/3.3　ISO200　WB-A　【2008年8月15日 午前4時45分頃撮影】

雲が出ているからこそ成立する朝焼けは、構図をどう切り取るかが肝心ですね。今回は魅了されるがままにシャッターを切りましたが、また機会があれば色々な構図で試してみたいです。
　

1/400sec　F/10　ISO200　WB-PRE　【2008年8月15日 午前5時30分頃撮影】

某所にて。なかなか列車が来ないので、風景写真を中心に撮影していました。その一枚です。架線のシルエット、雲の模様、青空…、この写真は自分の中でもお気に入りになりました。
　

《追伸》
コメントの絵文字にも枠が出来てしまうトラブルがありましたが、CSSにて修正しました。なお、にほんブログ村のバナーは枠が付いたままです。

染まる1レ

Nikon D50　AF NIKKOR 70-210mm F/4
1/100sec　F/4　ISO800　※編集ソフトにて明るさ・コントラスト補正
（2008年7月27日撮影）

真っ赤に染まった天地を、寝台特急が進む。

夕景～せっけい～

Nikon D50　AF NIKKOR 28-80mm F/3.3-5.6G
1/125sec　F/7.1　ISO400　コントラスト補正

いつもの場所にて、いつもと違う夕景を。

カブト君

Nikon D50　AF NIKKOR 105mm F/2.8D
1/160sec　F/7.1　ISO400
庭の塀に、カブトムシ。ほぼ毎年やってきます。

モノ+カラー

6月の終わりに撮影した自宅のアジサイを、ちょっと加工してみた。

達人や専門職の人にとっては在り来たりな方法だと思うが、素人の自分にとっては新鮮で、創っていて楽しかった。手馴れた編集ソフトがあれば、簡単に創ることができる。

選んだ画像がアジサイなのは、少し理由があった。
最近、朝っぱらからカメラを構えることが多い。適当な被写体を見つけ、気まぐれに撮っている。目が覚めるし、リラックスタイムでもある。

そんななか今朝、アジサイの葉にヤゴのぬけがらあったのだ。小学校の時から愛用している昆虫図鑑によると、ギンヤンマのようで。羽化したばかりだったようで、状態がとてもよかった。（ギンヤンマについては後日）

選んだ画像がアジサイだったのは、そんな理由。

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今日はセミが鳴いていたので、いよいよ夏が到来したってところでしょうか。これから暑くなるのがイヤです。過度の日焼けは嫌いですが、また部員と海に行きたいな。

撮影地から

「立ち入り禁止」
Nikon D50　AF MICRO NIKKOR 105mm F/2.8D
1/200sec　F/2.8　ISO800　モノクロ加工

どこにでもある立ち入り禁止の場所。ここも、そのひとつ。

自宅庭から

「雫の唄」
Nikon D50　AF MICRO NIKKOR 105mm F/2.8D
1/500sec　F/3.2　ISO200　モノクロ加工

朝から土砂降りで、竿から落ちる雫は音階を作っていた。

下り1列車の時間

　加工・補正を前提として、下り1列車「富士・はやぶさ」を撮りに行ってきました。今日の日没は18時56分だったんですが、予想以上に暗くなるのが早く、結局のところISO800で撮ることになってしまいました。ISO800は、特に暗い場所だと赤・緑・青のノイズが目立つので、あまり使いたくなかったんですが…
　思い切って、そんでもって下のような準備になりました。

• 1/320sec　F/4.2　ISO800　WB-くもり　焦点距離38mm

　「富士・はやぶさ」の前を走る211系で試した結果、まあまあな出来。所詮、加工・補正を前提としているので、多少アンダー気味でも許容に収めることにしました。

1レ　寝台特急「富士・はやぶさ」　EF66 47牽引
　新種の串パンだけど、可も不可も無い記録としてメモリーに書き込まれました　

　そして加工・補正した画像と言えば…

1レ　寝台特急「富士・はやぶさ」　EF66 47牽引　【加工後】
　自動補正→カラー補正→ノイズ除去→明るさ・コントラスト調整→傾き調整→アンシャープマスク→トリミング

　加工・補正の順番は特に関係ありませんが、だいたいこんな感じに仕上がりました。トリミングに関しては結構効果があったみたいです。ノイズ除去はかなり粘りましたが、赤・緑・青のノイズはしつこく残留してしまいました。

　※「富士・はやぶさ」通過直後に上りの貨物があったが、ISO1600で撮ってみたらナンバーが読めなくなった　公開は控えたいと思う

赤みのある写真

Nikon D50　AF Nikkor 70-210mm　F/4　1/250sec　2008-5-11 8：02

　一年ほど前、原因不明の故障でD50が使えなくなりました。購入から1年半も使っていたので、内部基盤が老朽化していたんでしょうね。まだまだ使いたいカメラなので、早速修理を依頼しました。見積もりをしたら2万円もかかってしまいましたが、まあ代替部品もあるということで安心です。

　この間、OLYMPUSのC-760UZが登板しました。同社の一眼レフには及びませんが、このカメラもオリンパスブルーと称される豊かな発色が見られます。新子安にて183・189系の団体列車を撮ったり、相模川・河川敷で天賞堂58th記念列車を撮ったりと、さまざまな場面で活躍しました。

　Nikon D50が修理されて戻ってきたのは07年5月25日。その翌日は遠征の計画を立てていたので、早速使うことにしました。

　遠征から帰って、パソコンにデータを移し中…。撮影画像を見てみると、「おや？なんだか色が変だぞ？？」。全体的に赤みがかった画像でした。思わずレタッチソフトで編集したくなるほど気になりました。
　“異常”は他にもありました。カスタムメニューの「カード無時レリーズ」のヘルプを参照すると、「CFカードが無いときのレリーズ動作の可能/不可能を設定します」と表示されました。断っておきますが、Nikon D50はCFではなくSDです。また、「ヘルプ未定」もあります…。ヘルプばっくれ過ぎ（笑）
　他にも、連番モードがバグっていたり、ホワイトバランスのプリセットができないなど、異常が多過ぎです。

　“赤み”以外は撮影に支障が無いので、以降も放置していますが、そろそろ修理に出さないとまた動かなくなりそうです…。
　ちなみに現在はレタッチソフトで「赤-4、青+4、緑+2」の補正を常にしています。

-完-

操作方法の忘却

Nikon D50　SIGMA 28-200mm　F/5.3　1/1000sec　ISO不明　2007-2-3 9：13

　中間試験が始まりましたが、既に寛ぎの時間を設けている始末です。明日は現代文と化学がありますが、どっちも内容が微妙でやる気が出ません。化学なんて高一復習ですからね～。
　今回の記事は、前回の「3年前のNikon D50」の続編です。

　2007年1月27日、この日を境にカメラの所有（管理）者が私になりました。親から完全に譲り受けたNikon D50は、早速色々な場面で活躍しました。「SL南房総号」を撮ったり、EF64 0番台牽引の2459列車を撮ったり、今は無きJT「浪漫」を撮ったり…、中学の卒業遠足でも、ディズニーランドに持ってったりしました。（なかでもミッキーとミニーのツーショットは絶大な人気で、クラス全員分印刷したのを覚えている）

　しかし、ほとんどの写真が全体的にぼやけていました。今だから言えるとこですが、これは設定上の問題でした。
　当時はスポーツモードで撮っているため、Pモードで撮影することは全くありませんでした。Pモードだとシャープネスの有無など細かい設定ができますが、スポーツモードではいじくれません。操作方法の忘却はこんなことを招いてしまいました。

3年前のNikon D50

Nikon D50　AF NIKKOR 28-80mm　F/4　1/1000sec　ISO不明　2005-10-11 9：18　

　新しい外付けハードディスクを増設した折に、2006年8月以前に撮影した画像が集積されているハードディスクを覗いてみました。中でも、“D50撮影データ”と書かれたフォルダに目がいきました。フォルダを開いてみると、今使っているNikon D50とはベツモノのような高画質の写真が保存されていました。

　今現在使っているD50と決定的に違うところは「色」。まだ購入したばかりの機種だった（Nikon D50の発売日は2005年6月だった）ので、有効画素数6.1メガピクセルのニコンDXフォーマットCCDも性能が良かったのでしょう。機種特有の赤みが全く無いように見えます。

　ちなみに、この頃はD50の管理者が親であったので、デジイチで鉄道を撮影する機会は限られていました。

　※もしかするとシリーズになるかも…。

　●参考資料：
　　　　D50 - デジタル一眼レフカメラ - 製品情報 | ニコンイメージング

ひこうきぐも

　今朝は一段と寒かったですね。目覚ましを7時にセットしたものの、寒すぎでなかなか布団から出ることだ出来ませんでした。

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今年最後の日の出

　今朝は今年最後となる日の出を撮りに行きました。元旦の初日の出をきれいに撮りたいので練習も兼ねて行ったわけですが、雲が少なかったのでかなり撮影に苦労してしまいました＾＾；
　撮影場所は茅ヶ崎のヘッドランドです。滞在時間はおよそ1時間でしたが、撮影枚数が半端なく多かったのが驚きです。1GBのメモリーカードを使ってJPGの最高品質（L FINE）に背一定していたのでカメラの液晶には281枚と表示されていました。しかし、実際の撮影した枚数は、なんと422枚でした！　どうやらカメラのバグのようですが、原因が全く分かりません。普段撮影していても80枚からは空白地帯だったんですが、今日それを更新してしまいました。

*掲載画像はPaint Shop Pro 11で自動ノイズ除去の補正をしています。

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