特急「雷鳥」紀行21：大団円、蓬莱～志賀

::: 4030M 特急「雷鳥30号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

さて、いよいよ遠征最後の撮影地、蓬莱～志賀へ向かいます。またしても撮影地までの行き方が分からなかったので、志賀で下車して観光案内所で聞いてみました。すると、運良くすぐ近くにあるとのこと。

そのとなりの居酒屋を利用して昼を軽く摂ってから、坂道を上って撮影地に行きました。その場所だけ棚田が広がっていて、近くには「志賀の郷」という記念碑がありました。9両編成の「雷鳥」を撮るにはここら辺が一番いいポジションかなと思い、三脚を立てて待ちました。

どこからかモーターの唸る音が聞こえてくると、まもなく姿を現しました。ファインダーをすぐに覗き、左から右へ高速で動く先頭車を目で追います。パノラマ車が背景の樹を隠したところがシャッターチャンス。画像を確認しないまま、即座に自由雲台を緩めて真横も撮りました。

結果は◎
これまで練習してきた甲斐あったか、思い通り樹を隠して撮ることに成功しました。しつこいくらいに書いていますが、曇っているのが本当に惜しいです。

これで特急「雷鳥」の撮影は終了。撤収時にはポツポツときていました。帰路の新幹線は京都を18時59分に発車する「のぞみ388号」。京都でも1時間半ほど余裕を作らせていたので、ローピンの「日本海」を撮影したり、京都の土産といえばの八つ橋を3箱買ったり…。

無事に新幹線に乗り込み、その後もあまり寝れずに新横浜に着き、鈍行で帰宅しました。たった2日間の遠征でしたが、とても有意義な物となりました。今は非パノラマ編成が「雷鳥」として走ることもなくなってしまいましたが、また冬季に訪れてみたいですね。
今回の遠征に協力してくれた親にも感謝です。

序章からの人も、間違ってここに飛んできてしまった人も、22エントリーにも及ぶ"特急「雷鳥」紀行"をご覧くださいまして、ありがとうございました。

特急「雷鳥」紀行20：ウカワの琵琶湖俯瞰

::: 8021M 特急「雷鳥91号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

「雷鳥91号」は山側から琵琶湖を見下ろす構図にしてみました。晴れた日には対岸も見れるということで多くの撮影者が来る場所ですが、曇りということもあり自分ひとりでした。前日は晴れていたのでおそらくここで構えていた人がいたでしょう。

山側からも色々な切り取り方があり、超望遠の圧縮効果を使って撮る人もいれば、広角で迫力のある写真を撮る人もいます。エッセイストの藤田　漢氏は、"付加価値二つ"の例としてここを取り上げましたが、その時の撮り方は望遠で奥のS字を抜けたところでシャッターを切っています。

とは言うものの、やはりオーソドックスな撮り方をしました。「雷鳥」の背景に農家を持ってこようと思い、かなり高い場所まで登りました。背中には、クマが里に下りてこないように電線が張られ、物々しい雰囲気でした。「雷鳥」は、1時間待ってやっと来てくれました。

特急「雷鳥」紀行19：日本の原風景をゆく「雷鳥」

::: 8016M 特急「雷鳥16号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

北小松で下車し、近江高島へ向かって国道161号線をひたすら歩くこと30分。そこには今までに見たことのない素晴らしい風景が広がっていました。その場所はファンの間では"ウカワ"と呼ばれ、湖西線の名撮影地の一つです。田んぼに農家、背景には山々が見える、まさに日本の原風景といえる場所です。

ここは様々な撮り方が出来、工夫次第では芸術的な写真も手にすることが出来ます。ここでは、オーソドックスな見上げるアングルで「雷鳥84号」を狙いました。田んぼは稲刈りが終わった後だったので惜しいですが、"日本の原風景をゆく「雷鳥」"を撮ることが出来たので満足です。

特急「雷鳥」紀行18：非パノ17号

::: 4017M 特急「雷鳥17号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 22 Sep. 2009 :::

行く予定の撮影地は北小松から歩いたほうが早いと分かったので、一度改札をでて観光案内図で撮影地を確認してから、北小松まで引き返すことになりました。

そこで、乗車する電車が来る前に「雷鳥17号」が通過するため、少し背景がうるさいですがホーム端で撮りました。これも北小松～近江高島で撮りたかったんですが、北小松で降りてたら間に合わなかったかもしれませんね。

特急「雷鳥」紀行17：雷鳥16号

::: 4016M 特急「雷鳥16号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

小野～和邇で撮るのも残りわずか、パノラマ編成の「雷鳥16号」がラストです。と言っても、構図・被写体ともに「雷鳥12号」とまるっきり同じになってしまいます。

この16号に充当されたA1編成はサハ481-603という異端車を含んでいる編成です。同形は、もともと「しらさぎ」用のサハを補うためにモハ484形から電装解除された車両で、パンタグラフを撤去した屋根や床下がスッキリしています。「しらさぎ」が683系に統一されてから、塗装変更の上、現在の「雷鳥」の編成に組み込まれて走っています。編成中では左から4両目のがそれです。

撮影終了後は急いで三脚を片付けて、和邇へ向かいます。次の撮影地は北小松～近江高島の有名撮影地。しかし、どっちの駅から行けば撮影地に近いのか情報を把握していなかったため、一度近江高島まで行きました。

特急「雷鳥」紀行16：薄晴れの117系

::: 2816M 117系京都車6両（後追い） / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

天気は相変わらず愚図ついていて、時おり雨がパラつくこともありました。また、自分の眠気はすっかり失せているものの、画は相変わらずコントラストが低く眠いものばかりでした。

ところが、「雷鳥13号」が通過した直後に雲の切れ間から薄日が差しました。それがちょうど117系の普通電車が来る時間と重なり、のちにこの日唯一の薄晴れ撮影となりました。

特急「雷鳥」紀行15：非パノ後追い

::: 4013M 特急「雷鳥13号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

考えてみれば、午前中に京都を出る下りの9・13・17号は非パノラマ編成の運用だったんですね。どうりでよく来ると思いました。写真は両先頭車とも貫通扉のない電気釜型のA8編成です。築堤に草が生い茂っているものの、車両にまでは草が及んでいなかったので後追いでもまずまずなのが撮れました。

実は、6日にエントリーした「雷鳥8号」は間違いでした。正しくは「雷鳥12号」となりますので、訂正しておきます。撮影したときからずっと8号だと思い込んでいて、今の今まで気づきませんでした。つまり、非パノラマ編成運用にパノラマ編成が充当され、予想外の事態になっていたということです…。

特急「雷鳥」紀行14：カフェオレ+湘南色

::: 1822M 113系8両編成 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

湖西線の普通列車は113系や117系などが使われていて、ずっと同じ場所にいてもまったく飽きません。

そこへ来たのは113系の西日本標準色でもあるカフェオレ色とお馴染み湘南色の混結編成。カフェオレ色の方は通常、外見が大きく変わる体質改善車に施される塗装ですが、今回撮影したものは屋根の張上げやユニットサッシ改造がされていない編成でした。

特急「雷鳥」紀行13：初秋の小野～和邇

::: 4012M 特急「雷鳥12号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 22 Sep. 2009 :::

遠征2日目は湖西線に。湖西線は風光明媚な路線ですから、風景と鉄道を一緒に撮影できる場所がほとんどです。そのうち今回の遠征では、行程順に小野～和邇、北小松～近江高島、蓬莱～志賀の3撮影地で「雷鳥」を狙うことにしました。

さて、「雷鳥12号」を小野～和邇で撮影するためには、大阪8時15分の新快速電車に乗らなければならないため、ホテルのチェックアウトを急ぎます。ここで、非常に残念ですがローピンの「日本海」と「雷鳥4号」は捨てました。

まずは小野で下車。撮影地までのルートを調べ、若干迷いましたがなんとか撮影地に着きました。途中、非パノラマ編成の「雷鳥9号」を危うく見逃しそうになったりしました。

列車の背景となる比良山系には雲がかかりまずまずの天気です。ただ、田んぼの稲刈りがつい先日行われたしたようで、惜しくも"黄色い絨毯"は実現しませんでした。三脚をセッティングして構図を微修正しながら待ちました。

普通列車などで試し撮りすること20分。甲高いモーター音が唸りを上げて「雷鳥12号」が通過しました。湖西線は踏切が全く無く、485系「雷鳥」も130キロで運転をするため、一際モーター音が響き渡っていました。

特急「雷鳥」紀行12：1日目の〆、雷鳥30号

::: 4030 特急「雷鳥30号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

まもなく陽が出てきて、構図の後方に影が掛かるようになったものの、一気に光線が良くなってきました。

せっかく来たのだから、やっぱり〆は順光で撮りたいという気持ちがあります。それに、意外にも順光でパノラマ編成を撮影していません。気を引き締めて、最大望遠とAF-C（自動追尾）を駆使して臨みます。

秋であるために影が思った以上に被り、狙いは先頭車が0角度になる手前。バランスが悪くなってしまいますが、構図にも少し難があるため、そこはご愛嬌です。

16時47分、いよいよ踏切が鳴り始め、彼方の"名神クロス"のあるカーブにパノラマが見えました。フラット音が次第に近づき、山影から抜けて夕日を浴びるカーブに差し掛かり―。

轟音は瞬く間に通り過ぎ、斜陽を浴びながら弧を描いて去りました。

1日目はこれにてお開きですが、宿泊するホテル（心斎橋）へ行く際に、ちょうど大阪で「日本海」と「雷鳥41号」の発車が見れるので、記念写真兼ねて行ってみました。

夕飯は、長堀の「和幸」のレストランで。期間限定の"紅葉"を頂きました。美味しかったです。

8時過ぎにホテルにチェックインし、風呂で一日の疲れを癒し、2日目の湖西線での予定を軽く立て、23時半には就寝しました。同行の父親もお疲れ様です。

特急「雷鳥」紀行11：雷鳥33号はA10編成

::: 4033M 特急「雷鳥33号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

パノラマ車編成の「雷鳥95号」を狙うため高橋川踏切に戻りましたが、運悪く逆光の時に限って晴れてしまい、光線が悲惨でした。ここで、前回の遠征の時にも足を運んだサントリーカーブに行ってみることにしました。

高さ2メートルほどのフェンスは依然として張られていて、脚立などが無いと普通に撮れないあり様でした。しばらくの間、撮れそうな場所を探してみましたが、あまりいい場所は見つけられず、高橋川踏切にトンボ返りしました。

さて、いよいよラストスパートです。まだ青空も見え時折陽が差すものの、天候が一段と悪くなってくる気がしました。着いて束の間、下り線を「雷鳥33号」が抜けました。非パノラマ編成ですので後追い（大阪側）もしっかり撮影。実質クロ481系が見納めですからね。

1日目最後の撮影となる「雷鳥30号」の通過時刻は16時48分ごろ。それまで天気と影が保てばいいんですが…。

特急「雷鳥」紀行10：伝統のマルーン色！

::: 特急梅田行き 8300系(8333F+8314F) / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

高橋川踏切へ続く細い道は、途中で阪急京都線をまたいでいました。そこから見下ろす構図は意外と画になりそうであり、「雷鳥」の合い間に1時間ほど定点撮影することにしました。

光線もとても良く、気品ある伝統の阪急マルーンをまとう姿を次々に記録。あっという間に時間が過ぎ、普段は私鉄そっちのけの自分も、短時間に計22枚も撮ってしまうほどの魅力がありました。

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特急「雷鳥」紀行9：雷鳥84号

::: 8016M 特急「雷鳥84号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

「トワイライトエクスプレス」を撮影後、昼食を近くの公園で摂り一休み。コンビニで調達したオニギリ2個と500mlのお茶という、撮影に集中する遠征としてはリーズナブルなお昼でした。1日目最後の撮影地は高橋川踏切で、「雷鳥91号」から同30号までの約1時間半撮影します。

夕方から天気が崩れてくるとのことで、13時過ぎから厚い雲がかなり出てきました。晴れたり曇ったりなので、あとは運次第です。

「雷鳥91号」が来るころには晴れましたが、次第に雲が太陽を隠して影がボンヤリしてきました。雲が抜けぬまま、結局パノラマ編成の「雷鳥84号」は曇天で…。

特急「雷鳥」紀行8：トワイライトエクスプレス

::: 8002レ 寝台特急「トワイライトエクスプレス」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

調子踏切での撮影は1時間ほどで終了し、この日は「トワイライトエクスプレス」が運転される日とのことで、"名神クロス"に戻りました。

以前の遠征ではちゃんと記録していなかったので、今回は上りだけでもしっかり撮っておこうと思いました。調子踏切を去るときにはすでにお昼を過ぎていて、トップライトのため側面が弱いです。

「サンダーバード」などを見送って、さあ本番。EF81 44牽引で登場しました。ゴージャスな深緑の編成に赤紫のヘッドマークは一際目を引きます。

運が良ければ、ここで「トワイライトエクスプレス」同士のすれ違いが見れたらしいです。

特急「雷鳥」紀行7：調子踏切にて。

::: 4017M 特急「雷鳥17号」 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 21 Sep. 2009 :::

*いよいよ今日9月30日で、非パノラマ編成の運転が終了します。

「雷鳥16号」、「雷鳥17号」は調子踏切で狙うことにします。この2本は京都～大阪間のどこかですれ違うため、上下線が撮影できる場所を選びました。名神クロスから、1.9キロほどの道のりを20分かけて到着しました。

荷物を電柱の僅かな日陰に降ろして、レンズを70-210mmに交換。両列車とも望遠で撮ります。しかし、大阪方面行きの外側線は思いのほか撮りづらく、立ち位置にかなり苦戦しました。対して敦賀方面行きは簡単で、カーブに差し掛かるところを200mm前後で切り抜きます。

先に「雷鳥16号」が来ました。パノラマ車の正面は簡単に撮って、後追いを縦アングルで撮りました。

続いて「雷鳥17号」は、バカに出来ないD50のAF-C（自動追尾）を使います。ここはS字線形になっていて、ヌッと見えたところから右目の気合でフォーカスポイントとイラスト幕を合わせながら振ります。

残念ながら、かなり引き寄せてしまったため、"札"が被ってしまいました。非パノラマのA8編成でしたのでかなり惜しみます…。

16・17号の後追いは"続きを読む"をご覧ください。

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特急「雷鳥」紀行6：本命、雷鳥12号

::: 4012M 特急「雷鳥12号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

太陽が高くなるにつれ気温もだんだん高くなり、どこかではミンミンゼミも鳴き、残暑という言葉が似合う天気になってきました。

遠征前日に作った"485系 特急「雷鳥」 山崎通過予定時刻"によると、非パノラマ車編成で運転されている「雷鳥12号」は10時43分とのことでした。しかし、「雷鳥8号」のデータをもとに考えると京都着+10分ということで、「雷鳥12号」はだいたい10時47分に通過すると見込みました。

「日本海」通過後も、「サンダーバード10号」や富山機関区のEF81 123が牽引する貨物列車なども撮影しました。不覚にも早切りでしたが…。

いよいよ本番10分前。いま一度構図やMFによる置きピンを丹念に確認して、炎天下にもなる中、接近の合図となる踏切が鳴るのを待ちます。

踏切が点滅しだすと、そそくさと321系普通電車が通過。そして10時48分、ついに「雷鳥12号」がやって来ました！
単写でバッチリ決めることができました。前面のイラスト幕にも光が当たり、非パノラマ車連結のA10編成で文句なしです。嬉しいの一言に尽きます。

さて、ここでの撮影は終わりです。次の「雷鳥17号」まで1時間ほど空くので、調子踏切に移動します。

特急「雷鳥」紀行5：トワガマ日本海！

::: 4002レ寝台特急「日本海」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

今回の遠征では特急「雷鳥」の他にも、必ず押さえておきたい列車がありました。寝台特急「日本海」です。

ここ"名神クロス"も、「日本海」の通過時間に合わせて、徐々に撮影者が多くなってきました。光線よろし、構図よろし、しかし、ブルートレインが来るとき特有の緊張が走ります。

いよいよ踏切が鳴り、先に見えてきたのはトワガマ牽引の「日本海」。ヘッドマークを誇らしげに、緩やかなカーブを描く姿を、「ここだ！」と思うところで一枚のみで決めました。

特急「雷鳥」紀行4：北近畿5号送り込み

::: 回3015M 特急「北近畿5号」送り込み回送 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

続いて、485系から改造された183系の「北近畿」です。"走る変電所"を撤去したためパンタ廻りがスッキリしているそうですが、あいにく架線柱の陰になってしまったため写真では分かりにくいです。

特急「雷鳥」紀行3：雷鳥8号は曇り

::: 4008M 特急「雷鳥8号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

「雷鳥8号」が現れるころ、急に雲が出てきてしまいました。雲の動きから見ても通過時間までには抜けそうになく、例によって通過直後にはキチンと晴れるという仕組みなんでしょう。

予想通りでしたが、残念ながら「雷鳥8号」は順光で撮ることが出来ませんでした。321系が申し訳なさそうに入っているけれど、これはこれで西の東海道線っぽさが出ている気がします。むしろ、「雷鳥8号」と並走する電車が欲しいくらいです。

特急「雷鳥」紀行2：スーパーくろしお9号

::: 59M 特急「スーパーくろしお9号」 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep 2009 :::

この列車は「雷鳥13号」の送り込み回送より10分後に来ました。優等列車なので気を引き締めて撮影です。塗装は白地に水色ですから、順光で撮るとかなり目立ちますね。ゆえに白飛びしてしまうので、これだけはプラス1/3絞りに変更しました。

あれ、雲が出てきましたけども…。

特急「雷鳥」紀行1：早速A9編成

::: 回4113M 特急「雷鳥13号」送り込み回送 / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

京都に到着後、すぐに在来線に乗り換え、長岡京～山崎間の有名撮影地"名神クロス"に向かいます。言わずと知れた撮影地なので説明不要ですが、午前中の大阪方面行き各列車を順光で撮ることの出来る場所です。ここで「雷鳥8号」から同12号まで狙います。車内から撮影地を眺めてみると5人ほど待機していました。

山崎で乗車記念スタンプを押してもらい、長岡京方へ約1.5キロ歩くこと15分、ようやく"名神クロス"に到着しました。同業者さんと軽く挨拶を交わし、三脚を立てて構図を整えます。外側線を走る列車は時速100キロ以上で流れているので、それ相応のシャッタースピードとして1/1600sec.に設定。切り位置は枕木の色が変わる手前…と、ちょっとこだわってみます。

しばらくすると遠方の踏切が鳴り、合わせて自分はシャッターボタンに指を掛けました。何が来るんかなぁと目を凝らしていると、まさかの「雷鳥」がやって来ました！
初撮影になるはずの「雷鳥8号」が京都を出発する前でしたので、まったく意表をつかれました。しかも、非パノラマ車編成でなおかつ、唯一貫通扉を持つＡ9編成です。

あとあと調べてみると「雷鳥13号」の送り込み回送とのことで、運用が分からないためにノーマークでした。来て早々、贅沢なものを得ました。

特急「雷鳥」紀行0：序章？

::: 京都駅にて / Nikon D50 * Nikkor 28-105mm F3.5-4.5D / 21 Sep. 2009 :::

去る9月21～22日にかけて、新型車両への置換えにより今月いっぱいで運用縮小される特急「雷鳥」を撮影するべく、1泊2日で関西へ遠征しました。

ダイヤ情報誌によれば、来月以降も残存することになる5往復は、いずれもパノラマ車連結編成に統一されるそうで、少なくとも大阪方の先頭車で非パノラマ車が見られなくなってしまうのではないかと考えました。

以前にも関西遠征のときにサントリーカーブで撮影していますが、当時はJPEGで撮影等々さまざまな理由があって、また、湖西線内に素晴らしい撮影地があるとのことで、もう一度行ってしっかり記録する必要があると思い、このシルバーウィークを利用して行くことに決定しました。

計画では、1日目を京阪、2日目を湖西を中心に攻めることに。傍ら、親には新幹線の切符の手配と宿泊施設の予約を頼みましたが、新幹線は奇跡的に確保できたものの、宿泊は大阪となりました…。

そして21日早朝、新横浜6時34分発の「のぞみ3号」で一路関西を目指します。

原色ガマ撮影遠征3：EF65 1041

::: 2078レ EF65 1041 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 22 Jul. 2009 :::

新川崎の直前で車内から1041号機を見過ごしてしまったため、新座を16時25分に通過する2078列車で撮影することに。

最後の最後まで躊躇していましたが、折角の久しぶりの遠征で後味悪くなってしまうので、西浦和で5時間耐久撮影でした。10時～15時まで、単機を含めて計23本の貨物列車を撮影しました。平日とだけあって、タンクばかりですね…。

2078列車の時間が近くなり、新座に移動しました。端折って本番ですが、なんとDE10 1666つきでした。そしてコンテナ満載で文句なしです。待った甲斐がありました。

原色ガマ撮影遠征2：EF64 1014

::: 3094レ EF65 1014 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 22 Jul. 2009 :::

ソレは五反田で撮影する予定でしたが、来るまでに2時間も待たなければならないし、通勤ラッシュ時間帯ということもあって、とても撮れるような環境ではありませんでした。そんな訳で、効率の良い西浦和で貨物列車を撮影することにしました。

このEF65 1014を撮影したときは日食の時間でもあり、とても暗く露出が上がらない状況でした。若干暗いようにも見えますが、明るさはちょうどこれくらいでした。EF65 1014は特に狙っていたわけではないので、偶然撮ることが出来て得した気分です。

原色ガマ撮影遠征1：EF65 1064

::: 5764レ EF65 1064 * Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 22 Jul. 2009 :::

1064号機、1年半ぶりの撮影だそうで。

EF65の運用を調べてみると、22日のA60運用（単～5764レ～単）に1064号機が充当されることが分かりました。過去のデータから見ても突然の差し替えがなかったので確実に運用に入ると推測し、遠征をすることにしました。

新川崎に降りると、長編成貨物列車に5764列車の牽引機関車が隠されていて、辛うじて最後部のホキが見える程度でした。とはいえ、1064号機と確信していたので心配することもなく、同業者と小雨のなか待ちました。

6時44分・発車時刻になると、1064号機が姿を現しました。原色・赤プレ・白ゴム、そして黒貨車…、晴れていれば順光という計算結果を出していたので、曇っているのが惜しいくらいです。

これ以外は特に狙うものがなかったんですが、新川崎に到着する直前にある機関車とすれ違ったため、それを撮影するために6時間も―。

首都圏ミニ遠征7：〆は201系

::: 1584T 201系トタ4編成 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 / 24 May. 2009 :::

2459列車のあとは2079を撮影するために西国分寺へ向かいました。しかし、それまで時間があるため、中央線電車を狙うことにしました。天気が良ければこの時間帯は逆光ですが、曇天のため前面がつぶれることなく撮れます。

しばらくすると、遠くにオレンジ色の電車が見えました。まさかここで撮れるとは思わなかった201系です。しかも、その後続も201系でした。偶然出来た時間なのに、いい収穫ができました。

待ちに待った2079列車はオール空コキでした…。

これにて遠征を終了しました。今度は晴れの日に行きたいですね。夏の光線って個人的には嫌いなんですが…。

首都圏ミニ遠征6：2459レは晴れ！

::: 2459レ EF64 1034+EF64 1038 / Nikon D50 * TAMRON 28-300mm F3.5-6.3 / 24 May. 2009 :::

武蔵浦和駅構内にロッテリアがあったことを思い出し、そこで昼食を摂ることにしました。時間がかなり余っていたので、絶品チーズバーガーをゆっくり食しながら、そのあとの予定をじっくり考えました。そして、2459列車は新座で撮ることに。

晴れ間があったので、もしかしたら通過時に晴れるかなぁと思っていましたが、案の定、晴れてくれました！　側面に光が当たっていないので重連とは分かりにくいですが…。

首都圏ミニ遠征5：総武線貨物

::: 73レ EF65 1085 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

3461列車は時間的に間に合わず、そもそも日曜日だから運休だということとし、替わりに総武線の貨物列車2本を撮影することになりました。天気も症候状態でしたので、屋根なしの場所に荷物を置きました。…と思ったら降ってくる始末です。花壇に座ろうと思っていたのですが、邪魔なのか撤去されていました。

偶然にも通過時刻まで覚えていたので、通過2分前になるまで屋根のしたで待機。

73列車は単機？と思うほど何も無い編成でした。コンテナ1個はいくらなんでも寂しすぎです。

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首都圏ミニ遠征4：115系"ひまわり号"②

::: 9763M 115系"ひまわり号" / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

雨脚は悪くなる一方で、架線柱を見てもらうと分かると思いますが、北風なのでホームに吹き込んできます。使っているカメラは最新のカメラに比べれば防水・防塵が今ひとつなので、極力雨に当たるのを控えています。しかし先頭組みは傘も差さないでよく平気ですね。

先ほどの205系を追いかけるように、すぐに信号が変わりました。205系を撮影した時の設定をそのままにして、単写で決めることに。

結果、まあ良くも悪くも…ですね。むしろ、ライトが白く潰れていなかったので、見た目に近づいて良かったですね。

このあと、武蔵野線の直通電車を使って、総武線の貨物を撮りに行きます。

首都圏ミニ遠征3：京葉線メルヘン顔

::: 1005A 205系ケヨ3編成 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

"ひまわり号"の東京折り返しも撮るため、東京寄りのホームに移動しました。雨が一向にやまないので、自分は非公式なポイントで撮影します。

構図の調整中に現れたのは、メルヘン顔の205系でした。武蔵野線のメルヘン顔とは違って、前面がFRPでスカートが付いているので全体のバランスが良いですね。

道床の偽解像がすごいです。もっと絞るべきだったのかな…。

首都圏ミニ遠征2：115系"ひまわり号"①

::: 9761M 115系"ひまわり号" / Canon EOS 30D * TAMRON 17-50mm F2.8 / 24 May. 2009 :::

本降りになってしまい、葛西臨海公園で撮ると決めていた"ひまわり号"も非公式？な屋根の下で…。

通過時間が近づくにつれ、マニアの人たちが集まってきました。しかも屋根のないホーム端で待機するとか、たとえ傘を持っていようと、今の自分には出来ません。

せっかくなので、ディズニーリゾートの建物を構図に収めようと思い、ディズニーランドの《スペース・マウンテン》と、ディズニーシーの《タワー・オブ・テラー》を取り込む事にしました。本当は《シンデレラ城》が良かったんですが、レンズの都合上やめました。

そして本番。不安だったので高速連写。これは8枚連写のうちの5枚目です。

首都圏ミニ遠征2：有楽町にて山手線

::: 711G E231系トウ504編成 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

5764列車を撮影した直後に雨は降ってきました。新川崎で最後の2074列車は、屋根つきの場所で撮りました。

恵比寿に行くつもりでしたが、品川で乗り間違えてしまったため、有楽町にて山手線を撮影することになりました。そのため時間がかなり余り、30分ほど撮影して、さっさと東京へ向かいました。

首都圏ミニ遠征1：曇天の5764列車

::: 5764レ EF65 1094 / Nikon D50 * Nikkor 70-210mm F4 / 24 May. 2009 :::

まず手始めに、新川崎で5764列車を撮りました。

去年度のダイヤ改正で新鶴見着発時刻がが昼から早朝へ変更されてしまったため、武蔵野線内で撮る機会がなくなってしまいました。そこで、新鶴見を発車した後なら間に合うことから、唯一撮れる新川崎で撮ることになりました。

着くと、すぐにでも降ってきそうな雲行きでした。ほかの貨物列車で入換が行なわれてたので、音として楽しみながら待機していました。

そして時間になり、編成をくねらせてやってきました。あ、あれ？1055号機じゃないの？
運用どおりにくれば1055号機のはずなんですが、まさかの1094号機でした。機関車自体は前回検査後2回目です。しかしこれでは高機時代と何の変わりもないので、次回行く時は新鶴見機の特徴でもある赤プレ機で撮影したいですね。

千葉遠征8：小湊鉄道と桜

::: 小湊鉄道と桜 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

追っかけも、直前の電車で袖ヶ浦に着いたので小走りで適当な撮影地を探し回りました。三反田踏切という場所周辺に人がたくさん集まっていたので適当に場所決めて構えると、もうすぐそこまで来ていました。

ここでもいい煙を出してくれました。荘厳なC57は汽笛を鳴らして過ぎ去りました。

撮影を終え、遠征の最後に小湊鉄道を撮影すべく、五井に戻りました。五井では構内をぶらついてから、改札を出て適当に撮れる場所を探しましたが、結局見つからず時間も迫っていたため未撮影のまま駅に戻り、直通電車で新橋に向かいました。

総武線内での夕焼けはとてもステキなものでした。

新橋では「富士・はやぶさ」を撮影し、東海道線に揺られ遠征を終えました。

お忙しい中この遠征に付き合っていただいた北陸さん、本当にお疲れ様でした。振り回してしまって申し訳ないです。。。
また、各所で撮影された皆様もお疲れ様です。

....千葉遠征 おわり...

千葉遠征7：SL春さきどり号

::: 9121レ 「SL春さきどり号」 C57 180 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009 :::

五井を発車する時の汽笛が聞こえてきました。あまり実感がありませんでしたが、SLはもうそこまで来ています。煙も見えはじめ、いよいよと言った感じです。

汽笛は次第に近づいてきて、13時34分、ついに姿を現しました！

黒煙を上げて走る"貴婦人"がようやく撮れました。およそ2時間この場所で待った甲斐がありました。メインのカットでも機関助士さん？が手を振っていてイイ感じになってくれました。

過ぎる時間はとても短く、あっという間でした。このあと他の同業者さんは追っかけをするみたいで、急いで片づけしてスタコラ撤退していきました。

DE10の単機回送が来たのでそれを撮ってから、私たちも追っかけすることになりました。

....つづく....

千葉遠征6：485系の「春さきどり号」

::: 快速「春さきどり3号」 485系K60編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009:::

SLの10分前に通過した485系です。曇ってしまいましたが、初めてまともに撮ったかもしれません。

とはいうものの、もともとのベースの色がパッとしてなくて、なおかつ曇り、かつ青空で、なんかベターっとした絵でしっくりきませんね…。

さて、次が本番です。

....つづく....

千葉遠征5：有名すぎたポイント

::: 175M 113系S222編成 / Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009 :::

このポイントを知らない人はいない、と言うくらい人が多い撮影地でした。

踏切から伸びる道路は築堤にあり、その築堤の斜面から多くの人が撮れます。まだ斜面にキャパがあったので、SLの撮影場所はこの場所に決定しました。

私は三脚は使わないタチなので準備もらくらく。天気しだいで露出設定をするだけです。

そこへ来たのは113系の10両編成でした。先頭車はタイフォンが下部に装備する1000番代で、これは房総でしか見られない顔ですね。この場所で、しかも10量編成のときに撮れて良かったです。

ほかにも少し撮影しました。

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千葉遠征4：第一飯沼踏切

::: 165M 普通 113系118編成 / Nikon D50 *Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

DL春さきどり号も無事に撮影出来、早速SLのロケハンを始めました。

事前に調べておいた撮影地よりも先に、ひとまず、行きに通りかかった第一飯沼踏切？で113系を一本撮影しました。

この編成、貫通扉の渡り板からして元国府津車のようです。さらに調べてみると、先頭のクハは房総地区の113系の中でもかなり古い車両だとか…。

橋を渡り終わって緩やかなカーブに差し掛かるといういい場所なんですが、樹木とかの関係で写真のような構図が限界で、仮にSLだった場合に煙がほとんど入りません。

と言うわけで、ロケハン再開しました。

....つづく....

千葉遠征3：C57 180の機関士

::: 9120レ 「DL春さきどり号」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

後追いを連写で撮影したら、こんなものが撮れました。機関士の眼差しがなんとも言えなくてイイです。

蒸気機関車の下回りも、かなり複雑なんですね。

....つづく....

千葉遠征2：DL春さきどり号

::: 9120レ 「DL春さきどり号」 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

普通電車の通過後しばらくすると、どこからかSLの汽笛が聞こえてきました。DL春さきどり号が近づいているようです。

辺りに音をさえぎる障害物もなく、なおかつ曇っているので、ものすごく遠くても威勢のある音が聞こえてきます。

踏切も順次鳴りはじめ、遠くから光が見え、汽笛を鳴らしながらのんびりと走ってきました。

....つづく....

千葉遠征1：出発からロケハンまで

::: 164M 普通 113系S70編成 / Nikon D50 * Nikkor 50mm F1.8D / 15 Feb. 2009 :::

千葉・房総に遠征するとしては少し遅い8時に地元を出発しました。

素案を作ったときは始発電車を使う予定でしたが、計画を練っていくうちに早く行ってもほとんど意味がなくなってしまったので、せっかちに考えずに遅い時間に変えました。その計画というのも、30分のメール更新中に考えた即席案でしたが…。

難なく東京に到着し、京葉線の快速電車に乗り換えました。ここまでは特に問題なしでした。ところが、出発してから地上に出ると、天気が急変していて少しがっかり。車窓を雲行きを眺めているとたまに晴れたりはしましたが、「基本曇りでしょ」は変わらない様子でした。

そして、蘇我で内房線の普通電車に乗り換え、10時過ぎに五井に着きました。早速出札して、ロケハン開始しました。

木更津方面に歩き、地図を参考したりで養老川を渡り、踏切を渡って線路沿いに進むと撮影できそうな場所に着きました。地元の方々がほとんどで、同業者は5、6人でした。

短焦点レンズで済む場所なので、50mm F1.8 を装着して、とりあえず普通電車を撮りました。

....つづく....

千葉遠征0：仮エントリ

::: Nikon D50 * Nikkor 24-120mm F3.5-5.6D / 15 Feb. 2009:::

千葉遠征から帰ってきました。

今回の遠征は内容が濃かったので、明日からレポート・旅行記としてしばらくエントリしようと思います。

大磯・二宮遠征8：残暑の二宮界隈

遠征の番外編だ。二宮駅から線路沿いを走る道に色とりどりの花が咲いていたので、何枚か撮ってみた。

　
※すべて神奈川県二宮町にて9月16日撮影

大磯・二宮遠征7：跨線橋で3461列車

それまで雲に遮られていた太陽光は容赦なく照りつけ、一気に蒸し暑くなった。このあと、二宮付近の跨線橋でEF66牽引の3461列車を撮影することにした。早速撮影地に向かったが、その途中線路に沿って走る小さな道に残暑を感じる花々が咲いていた。このことに関しては後日書きたいと思う。

撮影地は通常線路北側の部分で撮影するらしいのだが、橋の真上でも撮影することができる。架線と架線の間に太い電線が張られてないためスッキリ撮ることができ、今回は俯瞰撮影をすることにした。

797M　普通　E217系F-03編成

1/1250secでシャッターを切りここまで引きつけることができた。このあと一旦二宮駅に行ったのだが、そのとき3075列車を見逃してしまった。

ここで、交換レンズとして持ってきた《Tokina AF235 20-35mm F3.5-4.5》を使うことにした。今更だと思うかもしれないが、今回のお供は《PENTAX *istDL2》である。1.5倍になるので、35mm換算をすると30～52.5mmとなり、結構使いやすいレンズだ。もっと引きつけたかったので、Tokinaのレンズに換装した。

相模貨物を出発する時刻を過ぎるころ、急に暗くなった。空を伺ってみるとちょっと大き目の雲がスッポリ太陽を覆ってしまった。それまで雲の流れもだいぶ穏やかだったので、ちょっと心配になった。

結局、通過直前には雲が取れ、絶好のチャンスとなった。

3461レ　EF66 122

前回の撮影は100番台であったが、今回もまた100番台だった。この機関車の引くワム列車も良いが、なんといっても0番台牽引が一番良いだろう。欲張りは良くないが、またの機会に撮ってみたい。ワムが程よい長さでよかった。

これにて撮影は全行程終了。長いようで短かったこの遠征は、とても充実していたと思う。帰りは大磯まで1号線を走り、その後134号線に出て、帰宅となった。

大磯・二宮遠征6：宅地俯瞰で新幹線

トンネルを抜けて、宅地の中に紛れて撮影地を探した。しかし新幹線は防音壁で囲まれた築堤を走るため地上からは撮れなかった。ふと山肌を見ると中腹辺りに白いガードレールが目立つ道路のようなもとがあり、もしかしたらあそこから俯瞰撮影できるんじゃないかと、さっそく道を探した。

こげないほどの急坂を自転車を押して登り、息が切れ、疲れ果てた時にやっと撮影地がお目見えした。住宅地を真っ直ぐに突き抜ける新幹線が見える場所だ。しかし、問題がいくつかあった。一つは高圧電線が構図を横切っていること。二つ目は住宅がカラフルすぎて新幹線が目立たないんじゃないかということ。高圧電線は構図を一工夫したら解決できたが、カラフル住宅は手に負えなかった。

27A　「のぞみ27号」　N700系

雲が覆っていたためか、通過音はかなり遠くからも聞こえるため撮影が楽だった。さきほど500系が上ったため、その帰り（下り）を撮ることを目標とした。

29A　「のぞみ29号」　500系

まあまあだっただろうか。この500系の16両編成の勇姿も、N700系の登場などによりそろそろ見納めだという。この場所で撮れてよかったと思った。

ここでの撮影が終わったのを区切りに、天候は一気に回復した。太陽が出て蒸し暑くなった。

大磯・二宮遠征5：こう配11％のトンネル

次なる撮影地を見つけるため、アップダウンの多い閑静な住宅地を走った。かなりキツい坂を登ったと思ったら行き止まりで、新幹線が見えたと思ったら雑木林で立ち入り禁止。結局その住宅地では撮影地を見つけることができず、あきらめて新しい撮影地を探すことにした。

その途中、やたらと急こう配なトンネルがあったので撮ってみた。

大磯二宮隧道 こう配11％

このトンネルを抜けると、また新たな宅地が現れた。

大磯・二宮遠征4：弧を描く新幹線

城山ストレートでの撮影を終えて、食料を調達するためコンビニに寄ったあと、新幹線を撮影するため北上した。なお、撮影地の情報は①新横浜～小田原間　②トンネル+カーブ　③俯瞰撮影の計3つでけしか分からない。Googleマップを使って概ね位置は把握できたが、うる覚えだったので確かではなかった。

普通に道に迷った。地元の人しか使わないような小さい道を走り、ちょっと太めの道に出て、ようやく主要地方道の63号線に出れた。しかしこの63号線、先ほどのコンビニから直線にして東に1キロしか進んでいないところにある。本当に、ただの北上だけであった。

63号線を北に進むと新幹線の高架にぶつかったが、明らかに場所が違っていた。もう少し西側だろうと思い、再び走り出す。中学校やら幼稚園やら小学校やら病院を横目に、それっぽい感じの道に流れた。北に駒を進めると、やっとお目当ての撮影地に到着した。

2A　「のぞみ2号」　700系B6編成

弧を描きながらトンネルを抜ける姿はとてもカッコヨク見えた。本来ならばN700系を掲載する予定だったが、この場所では700系のほうが良かったのでこちらをチョイスしてみた。

しかし、この撮影地は緑に囲まれている故に虫が多い。なかでも今回は体長40mmものスズメバチに遭遇してしまい、少し惜しんだが退散することにした。当たり前のことだが、刺されるより他の撮影地を探したほうがいいと感じた。

大磯・二宮遠征3：城山ストレート

雨は降り続いていた。跨線橋の下で、アスファルトに弾ける雨を眺めていたが、一向にやむ気配はなかった。

ところで、撮影する寝台特急「富士・はやぶさ」は大磯を9:04頃を通過すると見込んでいる。ダイヤ情報2007年11月号の -夜行客車列車 運転時刻表- を見てみると、国府津8:57→平塚9:08となっていて、単純に計算すると大磯9:04頃通過となる。しかし、ちょっと絶望的になった。大磯を9:03に発車する下り普通電車があるからだ。最悪の場合は“被り”にあう。

事前に調べておいたことなのだが、大磯を通過する「富士・はやぶさ」の動画を見た。そうすると、通過と同時に下り列車が通過するという感じだった。その動画を信頼すれば、ギリギリ被らないで済むことになる。ここは賭ける事にした。

8:40頃、そろそろ「富士・はやぶさ」の通過時間なので、雨の降るなか出発した。到着したときは小雨になったが、撮影には不向きな状態だった。

790M　普通　E231系K-39編成

この撮影地は見事なストレート美から、勝手に「城山ストレート」と名づけることにした。

そして肝心のあの列車といえば…、来ませんでした…。ハッと思い立って運行情報を確認したのですが、どうやら1時間遅れとのことでした。どうやら、賭けはパーになったようで。
1時間は暇になったので、先に見つけておいた西大磯消防館付属お手洗い所で休みをとることにした。

あっけなく時間は過ぎ、再度出向いた。今回は症候状態でカメラも濡れる心配が無い…と思ったのだが、着いたら降り出してしまった。このとき1番不安だったのは雨というよりも“被る”ということ。遅れスジの正確な情報は知らないので、どんな状況になるかはお楽しみ。

2レ　寝台特急「富士・はやぶさ」　EF66 53牽引

無事に被られずに済みんだ。ちょっと右側が余りすぎだったが、許容範囲としておこう。それにしても53号機、いつかの故障でどうなるかと思っていたが、無事に復活したようで。元気に走ってるところを見てホッとした。

満足して、城山ストレートを後にした。

......続く......

大磯・二宮遠征2：雨のルートワン

5時半に起床した。別にこんなに早く起きる必要は無かったのだが、どうしても雨が気になっていたのだろう。バサッとカーテンを開けてみると、どうやら症候状態のようで降ってはいなかった。少し落ち着けた。しかし、朝食をしていた6時15分過ぎ、サーッと言う音とともに小雨が降ってきてしまった。しばらく様子見をすることにしたが、やむ気配は無い。こういうときに限って天気予報は当たってしまうから困る。

この程度なら決行できる…。撮影機材のほかに雨具も備えて、家を出発した。こんなこともあろうと、時間はたっぷり余裕がある。雨の日の道路は環境が悪い。下手な真似をするとコケて惨事にもなりかねない。時間にはゆとりがある。案の定、休憩ポイントの花水橋東交差点（大磯町）は+20分で到着した。しばらく足を休めた。

花水橋東交差点にて

湘南平（写真）を横目に、再び走り出した。たしか歩道も“自転車通行可”だったはずだが、舗装の施工会社がヘタクソすぎてガダガダ、ゆえに車道を走った。交通量が多いもの、快適である。

大磯駅に近づいた辺りで、急に雨脚が強くなった。最初の撮影地まであと2キロというところで、そもそも撮影どころではないということに気がついた。一応撮影地に着いたが、あの隙間ではコンデジもしくはケータイでしか撮れない。しかたがないので線路沿いを西に向かって走り、撮影地を探した。運良くイイ感じの場所を見つけたので、少し戻って滄浪閣（そうろうかく）付近の跨線橋下で雨宿り・休憩をした。

......続く......

大磯・二宮遠征1：序章？

もともとこの遠征は夏休みに計画していました。ふとしたきっかけで、自転車で大磯・二宮あたりに遠征したくなり、撮影の計画を練って準備をしました。しかし、当日は朝から雨が降り、とても遠征できる状態ではなくなってしまいました。その後も学校や天候に左右され、全く余裕がありませんでした。

9月12～14日と文化祭（関連を含む）があり、翌週の15・16日が代休となりました。今度こそはという思いで、16日に遠征することになりました。粗方の準備は整っているので、あとは天候次第でした。前日の15日、天気予報を見てみると「神奈川西部…くもり、ところによって昼前まで雨で、午後は晴れ間も。降水確率60％」とのことでした。同時にレーダーを見てみると、見た感じ正午過ぎまで降水量0～1mm/hの非常にじれったい雨が降るとの結果。気温は最低が19度で最高が25度。うす着をしたら間違いなく風邪を引く寒さ。あぁ…どうしよう。
――拒むかのように、雨は日付が変わる頃には降りだしていました。

......続く......

暁の祭典 浜降祭

夏の到来を告げる祭典、浜降祭を見に行ってきました。

地元・茅ヶ崎での祭りとしてはかなり盛大で、幼いころからよく見に行っていました。
近年は諸般の事情で行く機会がなかったのですが、「今年こそは…！」ってことで、カメラも担いで見学することになりました。

浜降祭合同祭開式というものが7時から始まるため、それにあわせて家を出ました。

すべてPENTAX *istD L2 で撮影。取り込み後、PaintShopProXIで補正。

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快速「一村一山」+フジブサ

約3か月ぶりに撮影遠征をしました。修理に出していたTAMRON 28-300mm が戻ってきたので、テスト撮影を兼ねての遠征となりました。

梅雨明けの発表を聞き、「富士・はやぶさ」の撮影は大いに期待していたんですが…。　

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早朝の貨物重点撮影

狙いは色々。東京の日ノ出が4時27分で、朝起きは3時半でした。まだ慣れていないPENTAX *istD L2を持って、まだ太陽が昇らぬ時間に出発しました。

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関東圏ぐるり遠征

　昭和の日の今日は、貨物列車や多客臨時列車などを撮影しに武蔵野線・常磐線に足を運びました。世間ではすでにゴールデンウィークらしく、貨物列車の運休などが相次ぐかと思っていたんですが、押さえていた列車は撮ることができました。

　最近高崎にやって来たEF65 1127や、ジョイフルトレイン「やまなみ・せせらぎ」の混結列車、単機だけれどもEF65 1041、「エアポート常磐」、「足利藤まつり号」などなど、やたらと撮ってきました。

　久しぶりの遠征で疲れてしまったので、本文の執筆は後日にしたいと思います。

山北桜並木

　今日は御殿場線山北駅近くの桜並木まで撮影しに行ってきました。山間にあるので今頃が満開＆見ごろかな～と思っていたんですが、到着したら桜吹雪でした…。

　●全部の写真を色補正（赤-4）しました。
　●縦位置の写真ばっかなので、見づらいかもしれません。
　●朝の撮影報告はこちらから。

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快速「小出銀嶺」×夢空間オクシナ

　上越線全線開通77周年記念イベントで走る快速「小出銀嶺」を撮影するべく、相模線の始発電車を使って高崎を目指しました。

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惜別、寝台急行「銀河」

　――以来東海道線のブルートレインとして走り続けてきた寝台急行「銀河」。2008年3月15日に、その栄光は幕を閉じました。

*深夜外出は許可を得ています。

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3/8 さよなら「ゆとり」踊り子号

　試験勉強という言葉を一気に忘れ、終えんを迎えるお座敷列車「ゆとり」を撮影してきました。有名撮影地ではかなりの混雑が予想されたので、地元でまったり撮ることにしました。

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さよなら「ゆとり」磐梯号+午後は地元

　重要すぎる学年末試験を目前にして、東北本線上野～郡山で運転される『さよなら「ゆとり」磐梯号』を撮影しに遠征しました。上野で復路の「ゆとり」と上野発の「夢空間」が並ぶことは承知だったんですが、さすがにマル一日出かけるわけにはいきませんでした。

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ゆとり両毛+フジブサ

　JR東日本唯一のジョイフルトレイン、「ゆとり」の引退が迫ったなか、今日は両毛線へ『さよなら「ゆとり」両毛号』が運転されました。
　あまり遠くへ行く予定は立てなかったので、往路は蕨、復路は赤羽で撮影しました。帰宅途中では東京＆横浜で「富士・はやぶさ」を狙いました。

*今日の撮影のミスは半端なく酷かったので、掲載中の写真は強制的に補正(加工)しています。

*本日は疲れが溜まっているため、本文執筆は明日以降となります。

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大船発、客レ

　このブログの更新が、やけに久しぶりのような気がします。前回は自分も大して詳しくないウェブデザインのことについて徒然なるままに書きましたが、その日の閲覧者数は更新しない日より少ない割合でした…。

　今日は午前中を適当に過ごして、午後は友人の友人の家でPS３をしました。んで夜は、今日の記事の主役である客レを撮影しに行きました。停車時間がやたらと長いので、かなりのんびりして撮影することが出来ました。

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Foreverゆとり

　今日はミステリー列車の「ゆとり」があると言うのに、ドン曇りというかなり微妙な天気でした。朝はいつもの撮影地は霜柱ができるほど冷え込みました。午前中はいつも通りの貨物列車を撮影+部活で、午後はミステリー列車の「ゆとり」を撮影しました。

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不手際撮影記

　今日は学校が午前授業でしたので、ジョイフルトレイン「ゆとり」によるミステリー列車の送り込み回送、通称オクシナを撮りに行きました。なお、画像はExifが保存されているので、撮影時間などが分かります。

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2459列車+夢空間+富士ぶさ

　部員への京都遠征のお土産は八つ橋でしたが、なかなかの好評っぷりでした。

　午後はプチ遠征の計画を練ったいたので、2459列車、夢空間のオクシナと、「富士・はやぶさ」in 横浜を撮影することにしました。

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無事に帰還

　つい３時間前に旅先の関西から新幹線で帰ってきました。旅先では電車か降りては撮影地まで歩き寒い中電車を待つというバリバリのハードスケジュールでしたもんで、帰りの新幹線ではぐったりしてところどころ寝てしまいました。帰りの新幹線内で携帯からブログを更新しようかなと思っていたんですが、考える余地もなく睡魔に襲われました。

　明日は神奈川県公立高校の前期選抜試験がありますが、私は受験生の緊張した気持ちを考えることもなく、ゆっくり過ごしたいと思います。受験生の皆さん、頑張ってくださいね。

　前途のとおり旅の疲れが溜まりまくっているので、旅行記のようなものは来週あたりになってしまいそうです。

4017M　特急「雷鳥87号」　京キト：485系A04編成
　うまく撮れた特急「雷鳥」の一枚です。画像を見ただけで撮影地が分かる人がほとんどですが、お馴染みのサントリーカーブこと山崎～高槻での撮影です。晴れたり曇ったり雪が降ってきたりと気象の変動が激しい時間帯でしたが、弱い日光ながら何とか撮ることができました。

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今さら12月16日の報告

　当初は更新する気バリバリだったんですが、下書きもせずに10日も経ってしまいました。日が経つにつれて更新する気が失せるのは仕方がないのですね。
　特急「ひばり」を蕨駅で撮影した報告です。

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第３回 高機PFを集める旅

とりあえず撮影報告という感じでお願いします。明日も朝が早く、今日は疲れていて早く寝たいんで…。

3074レ　EF65 1070
単2877レ　EF64 1044
不明貨物　EF64 1036
臨8565レ　EF65 1092
5760レ　EF64 1026+EF65 1037
4097レ　EF64 1044
5872レ　EF210-121
2092レ　EF65 1039
単機　EF65 1044
3461レ　EF65 1043
4095レ　EF66 16
4073レ　EH200-9
2052レ　EF66 12
3078レ　EF66 129
5562レ　EF210-132
単機　EF210-122
5764レ　EF65 535
5772レ　EF65 1048
不明貨物　EF65 1116
配6794レ　EF65 1067
配6795レ　EF65 1063
4070レ　EF65 1061
5569レ　EF210-17
98レ　EF66 22
4093レ　EF66 29
5586レ　EF64 1044
5781レ　EF81 78
2073レ　EF65 1049
北斗星1号　EF81 88

圏央ぐるり撮影記 -後篇-

　１ヶ月も遅れてしまいました。

　圏央ぐるり撮影記の後篇です。2459列車撮影のため、上野経由で吉川まで行きました。

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2459列車や安中貨物

時間ないわ～

　ってなわけで、今日は画像だけで勘弁してくださいm(_ _)m

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法政小金井祭と不覚の裏高尾

　法政大学の小金井キャンパスで大学祭があるため、学校見学も含めて、ある雑誌を求めて、東小金井へ上陸しました。とってもオレンジでした。写真は撮る暇がなかったようなものだので、大学内部写真の掲載は無しです。
　また、高尾から西に歩いて30分の中央本線撮影地にも行ってみました。撮影地情報は、付近住民の方への配慮のため、載せないことにしました。

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台風一過の東海道and2459列車

　台風が関東地方に接近して、宵は暴風雨となりました。しかし、その暴風雨も深夜0時までには治まり、すっかり静まり返ってしまいました。
　台風一過の快晴も考えられたので、朝から貨物列車を中心に撮影することにしました。

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夢空間・北斗星トレインクルーズ

　トレインクルーズは上野発の最終日ということもありましたが、なによりまだ撮影に行ってなかったので、久しぶりに埼玉まで行ってきました。帰りは、10月から落ち葉による空転の防止のため重連総括する2459列車も撮りました。
　構図ボロボロの一日でした＾＾；

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第２回 高機PFを集める旅

　代休を有効利用するため、第２回を行いました。今回こそは未撮影機関車を撮影することができるのでしょうか。

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青と黄の国

　敬老の日ということで、国鉄車両を全般に千葉まで撮影しに行ってまいりました。113系、まだまだ現役です。

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上旬の撮影報告 Part.1

　９月って微妙な気候が続きますよね…。ドン曇りの日が続けば、快晴の日が突如訪れたり。異常気象というか、これも温暖化の影響なのかなぁ？と、つくづく思ってしまいます。

　さて、今回は先週の土日に撮影したものをアップします。突然ですが、茅ヶ崎といえばなんでしょうか？インスピレーションしてみてください。

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第１回 高機PFを集める旅

　今回は第１回と言うことで、適当に予定を組みながら行動しました。高機はたくさん撮れて嬉しいのですが、目的であるPFは２機（しかも撮影済み）だけでした。

<<2007年8月29日、写真・本文を追加>>

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ＥＬ＆ＳＬ奥利根号

　牽引機のEF60 19が国鉄一般色になってからというもの、撮影者が増えたような気がします。乗客の方は確保できてるんですかね…？　私は来春に青春18きっぷを使うので、その時に乗ってみたいと思います。

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駅撮りの宿命

　久しぶりの遠征でしたが、おおかた満足です。

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銀河の前の銀河～☆・:.,;*

　今日こそ早起きして急行「銀河」を撮りに行きました。「8月1日の貨物列車」の記事とドッキングさせました。

*タイトルの意味は、続きを読めば分かります。

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583系とか高機日和

　昨日（7/31）の撮影報告です。後日、本文を加筆します。

　東海道線で583系を撮る予定でしたが、寝坊…。日中に武蔵野線を走るということで、吉川へ行きました。

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なんとなく武蔵野撮影記

　猛暑の中、なんとなく武蔵野線で貨物を撮りました。高機ロクゴーの記録のためでもありましたが、半分はフルマニュアル撮影に慣れることでした。

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「特別車両」＠馬橋

　本日、馬橋までE655系お召し電車の試運転を撮影しました。交直流切り替え試験だったようです。

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炎天下撮影記

　久々の快晴でしたので、一筆書きで千葉から八王子まで遠征しました。
　目的は下総中山で高機EF65を撮ることと、2459列車を追っかけすることでしたが、2459列車追っかけ中にハプニングがありました。

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新幹線の風景撮りを練習

　N700系をリベンジするため、北陸さんと新幹線相模川橋梁へ出陣しました。

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新幹線の流し撮り練習

　N700系で運転されている「のぞみ26号」を撮るべく、相模川橋梁に出陣しました。

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EastI_E

EastI_Eと201系の試運転を撮りに行きました。

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早川・根府川遠征

このレポートは、2006年7月31日に自転車で早川・根府川に遠征しに行ったときの撮影記です。

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583系「奥の細道号」

今日、西国分寺まで奥の細道号を撮りに行きました。

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さよなら交通博物館

2006年5月4日、出雲さんとホリデーパスを使い交通博物館と大月まで日帰りの旅をしました。

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